Предложените от мен схеми са две:
1) в общия случай - маркуча се свързва във входа на филтъра - ефекта на зацапания филтър няма как да се избегне, защото управляващия вакуум за изпарителя е сбор от разреждането получено от филтъра и това от дифузьора, но се елиминира влиянието на различното атмосферно налягане при изпарителя и входа на възд. филтър (получено от въздушните течения по време на движение). За имитев - в този случай настройката на изпарителя не се различава от тази без доработката.
2) В частност ( възможно е при смесител тип "долна плочка" или "разпробит карбуратор") - маркуча се свързва в изхода на филтъра - зацапания филтър няма как да влияе на качеството на сместа, защото полученото от него разреждане не се включва в разликата от наляганията между предната и задната срана на мембраната на втрия редуктор, обаче не се знае нищожното разреждане след дифузьора при празен ход дали ще успее да задейства изпарителя. За имитев - в този случай настройката на изпарителя няма как да е същата защото стойността на управляващото налягане (по-точно вакуум) е по-малка (няма го съпротивлението на филтъра) и ще се получи бедна смес. Зацапания филтър обаче ще продължи да влияе, но САМО на пълненето на цилиндрите, а не на качеството на сместа.
Така поне мисля аз. Ако някой е на друго мнение - моля да го сподели!

Още малко толерантност никога не е излишна