"С думи прости...4 броя НО, ако закачаш звездния център, ако намотките са свързани в звезда,... (което до сега съм виждал само на книга) - 5 проводника."

Правилно ли съм разбрал, че звездният център може да се връзва към работната нула?
Ако греша, то следващият пасквил може да не се чете и е излишен.
Ако не, ще ми се плахо, свенливо и боязливо да вметна, че звездния център никога, ама никога не трябва да се връзва към работната нула, защото през двигателя ще започнат да текат токове с нулева последователност.
В учебника на Сава Папазов и Самуил Фархи (Четвърто издание, стр.390) пише, че всяка несиметрична трифазна система от напрежения, (тоест система, при която фазовите напреженията се различават по стойност, а дефазирането между векторите им не е еднакво), та тя може да се разложи на три симетрични системи - директна, индиректна и с нулева последователност - съставки на Фортескю.
Включването на такава система от напрежения към клемите на двигателя, освен взаимно изваждащите се въртящи моменти от директната и индиректната съставни ("Слава Богу" индиректната е много малка!), ще предизвика и протичането на синфазни токове през трите намотки към звездния център (работната нула), което има спирачен ефект и същевременно предизвиква допълнително токово натоварване.
Включването на системата от напрежения с нулева последователност към клемите на трифазните двигатели е равносилно на подаване на една и съща фаза към трите намотки на двигателя. При двигателите свързани в триъгълник проблем няма, но при звезда и при работна нула вързана към звездния център възниква съществено усложнение.
Разбира се, ако съпротивителният момент е равен на номиналния въртящ момент на двигателя, тоест ако двигателят работи с пълно натоварване, и ако токовата, (термичната) защита е настроена за граничния ток - 1,12Inom., то двигателят няма да изгори, но ще започне да изключва непрекъснато, поне докато има съществена напрежителна асиметрия на захранващото трифазно напрежение.

P.S.
Ефектът от едновременно подаване на една и съща фаза на две от клемите на трифазен двигател го усетих веднъж, когато една вечер разбойниците- аварийчици бяха "сфазирали" в трафопоста две от фазите на моя клон и си бяха заминали. Във вилните зони кой ли ще ти ползва трифазни двигатели, айде де - глезотии!
При включване двигателят ръмжеше и не тръгваше, а трите фази бяха налице! Едва, когато измерих линейните напрежения, разбрах какъв е проблемът. Едното линейно беше нула!!! Оправиха го чак на другия ден и то след като звънях няколко пъти.

Редактирано от mx43-207333 на 23.02.17 11:42.