Прочетох темата. Благодаря. Турбината доколкото я виждам на снимките откровено не ми харесва.... Отгоре на всичко вала на турбината е и вал на мотор-генератора, което фиксира едни обороти около които се зараждат купчина с проблеми. По между другото човека е можело да вземе една турбина на охлаждане от трабант. Там има и витлото и насочващите "директори" както ги наричате и да не се занимава с всичките тези чудеса. Това все пак е лично мнение и може да не е правилно...
Сега по моите въпроси. От твоя коментар разбирам, че най-добре би работила система с мотор генератор с възбудителна намотка с контролер върху нея? Това директно 220 волта ли ще произвежда и би ли ми дал пример от каква машина всъщност може да ползвам нещо подобно? Контролера трябва да се изработва специално за въпросния мотор или има готови решения, които могат да се използват? Защо смяташ, че система с алтернатор от автомобил, акумулатор и инвертор от 12 на 110/220 волта би била по-неефективна?