Отговарям по същество. Явно просто не си се сблъсквал с термина "главно задвижване".

Главно задвижване се използва като термин в металорежещите машини. Това е двигателят който върти шпиндела. Тези двигатели са постояннотокови и се управляват с напрежение на ротора и на статора. Обикновено управлението им е тиристорно. В завод Найден Киров в Русе се произвеждаха такива управления. КЕКТОР и КЕМРОС се казваха. Имат възможност и за обратна връзка през тахогенератор и т.н. Има различни модели които достигат даже до към 50 киловата. За да се комплектова това устройство и да се пусне в работа са необходими още един трифазен дросел който се включва последователно на захранващата верига и един трансформатор който се използва за захранване на логиката и за захранване на роторната намотка. Не директно естествено, а пак през управление. Така се постига управление с постоянна мощност и управление с постоянен момент.

Надявам се да бях изчерпателен. Въпросът го зададох семпло защото може да ми помогне само човек който се е занимавал с тези неща. За занимавалият се с тези неща термина "Главно задвижване" е еднозначен.

Управлението на трифазни двигатели с честотно регулиране е друга тема, но в дадения случай не става въпрос за това. Просто за целите които имам няма да ми свърши работа такова решение.

Vaklin Hristov
CAR DIAGNOSE Ltd.
P.O. Box 79
3320 Kozloduy
Bulgaria