re: Suxfan
По темата за оборотомерите с контролери:
http://doblink.hit.bg/
Малко трябва да се пипне кода, за да прави това което казваш.

За оборотомерите от Вартбург трябва да се види отде зема сигнала и какво точно и колко брои за светването на диодите, все пак са 2-тактови, 3 цилиндрови...
Иначе си е ясно, че вместо реле ще се командва клапана.

По темата за вода в цилиндрите, въпроса на Pif $ и отговара на Haeмниk:
1.Интензивно охлаждане на бутално-цилиндровата група.
- охлаждане от вътрешната страна на цилиндрите, целта е отделената топлина да не отива в радиатора, а да се използва за повишаване на КПД-то.
2.Механично износоусточивост при въздействието на водните пари(контстатирах от ремонтирани от мен бензинови двигатели които са със спукани глави и пряко въздействие на антифриза(водата).При демонтажа където е имало допир на охладителна течност всичко светеше в буквалния смисъл на думата от чистота(като става въпрос за горивна камера,чела на буталата,клапани и отчасти самата пукнатина).
3.Миещи свойства.
- тук целта е да се намали температурната напрегнатост на детаилите, но тези миещи свойства всъщност се дължат на образуваната сярна/серниста киселина в цилиндъра, т.е. тази чисти повърхнини са в резултат на корозия и бързо износване!!! Това е недостатък, а не предимство. Образуването на киселина се обуславя от факта, че впръскваш студена вода в резултат веднага се пада под точката на росата и се образува кондензат...но с киселинни свойства. Сярата постъпва в цилиндрите с горивото, целта е да е минимална, но я има и единсвеното противодействие е висока температура и кондензиране на парите в изходящите колектори...причина да гният аспусите толкова много...

Явно положителните ефекти от това охлаждане са повече от загубата на огромно количество енергия за изпаряването на водата, но тези двигатели имат малък живот. Това е причината да не се наложат 6-тактовите двигатели, през допълнителния такт да се впръсква вода, която да охлажда цилиндрите и да няма нужда от допълнително охлаждане...но кратък живот :(
Идеята за пароинжектори е доста стара, има правени любителски и фабрични(нови) коли с такива, но те няма как да се наложат с нарастващито потребление на петрол и съответно все по-ниско качествените горива(скъпа преработка за очистване от вредните примеси).

skype:bagybg

Редактирано от quadbg на 30.10.06 21:25.