|
Тема |
Re: Един трик [re: octagon] |
|
Автор | бopдeн (Нерегистриран) | |
Публикувано | 25.01.02 23:30 |
|
|
По мои данни от шестте Ту-160 в Жуковски едва ли могат да се вдигнат във въздуха повече от два. По принцип прототипните самолети (дори и от тежък клас) не изпълняват особено голям нальот до бракуването им.
По въпроса за връщането на Ту-160 от Украйна на Русия - виж "Криле" 1/2002 - сравнително подробно е описано всичко.
За Ту-245 за пръв път чувам. Откъде ти е информацията? Аз бях чел за Ту-22М4, но не и Ту-245.
По принцип системата за дозареждане във въздуха на Ту-22М2/3 е само формално свалена от самолетите. На всички машини е запазена възможността за бързо монтиране (в рамките на няколко часа) на компонентите на системата, които се съхраняват в АТС на полковете ДА. Всички самолети (и Ту-22М2, които са били със система, и тези които са произведени без нея, и Ту-22М3) са пригодени за монтирането й. Един от компонентите на системата, който може да се забележи и с просто око са строевите светлини за дозареждане - арматурата им е монтирана в атакуващият ръб на кила, точно над форкила.
Друг е въпросът, че екипажите не са обучени за изпълняване на дозареждане във въздуха, а и липсата на самолети-цистерни. Единственият полк с такива самолети (Ил-78) разполага едва с 20 самолета, които са крайно недостатъчни, дори само за Ту-95МС и Ту-160.
Фронтовите бомбардировачи Су-24М пък се дозареждат почти изключително само от еднотипни на тях самолети, носещи УПАЗ-1А.
|
| |
|
|
|