Софтуерите за оптимално трасе мерят времето според скоростите, които им са зададени (или ти можеш да зададеш) за различните категории пътища. За съжаление, те не отчитат колко километра през населени места има от точка А до точка В, а също така - дали пътят е планински или равнинен. Да не говорим, че във "високоразвити" държави като България и Албания качеството на пътя е от решаващо значение, но АНДрута не знае, че от Добрич до Силистра или от Велинград до Сърница с 90 км/ч може да кара само световният шампион по офроуд със своят високопроходим джип.

АНДрутът дава оптимално трасе (по време) до Кавала през Драма, а на второ място - пътят, за който ти говорих. Но Драма-Кавала е над 50% през населени места. GPS-ът миналата година в Италия настояваше да изберем между точки А и В хипотенузата по обикновен път АВ вместо двата катета по магистрала АС и ВС. Но в Северна Италия селата и градчетата са едно след друго и във всяко от тях има светофари и кръгови движения, докато по магистралата хвърчиш със 150 км/ч.
По-подвеждащо е, когато маршрутизаторът дава несъществуващи пътища. Примерно от София до Комотини (Гърция) - през Кърджали и Маказа. Странното е, че пътят през Маказа го има даже на български пътни карти от социалистическите години...

Лучше гор могут быть только горы, на которых еще не бывал...