|
|
| Тема |
 Тема от форум за Лада, но да видим ние зазаджиите |
|
| Автор |
P. - koвaчa (ентусиаст) |
|
| Публикувано | 04.02.10 18:31 |
|
|
|
Тези два линка може и да не гледате са отделно:
Надолу вче четете:
!!!
Линковете са подредени по значимост и хронологично.
Основата на идеята, която подхвърля покойникът е да се ползва детонацията, т.е да не се приема като недостатък, а като явление което би могло (управлявано по подходящ начин) за снемане на по високи резултати - икономически и динамични с минимална преработка на двигател в случая "Лада"
Казано на професионален език Бо Де Роша срещу Сади Карно.
Разбира се независимо от 16 те часа прекарани пред компа в разучаване на темата, не съм на 100% сигурен че всичко това е вярно, но и моите знания не са чак толкова големи.
Твърдят че Проблемът им е в хардуер който да е достатъчно бърз за да управлява своевременно устройствата коригиращи дроселната клапа в съответствие с натоварването .Програмно обезпечение вече си имат.
. Те са :
а)снижили обема на горивната камера за да предизвикат устойчива детонация
б) Създали запалване пригодено с новите изисквания на суперобеднената горивна смес.
б) наясно са че им трябва много добър процесор и отличен програмист
Ами това е . Не съм напълно скептично настоен но и не съм сигурем че ще се справят с всичките тези предизвикателства скоро.
Забравих да уточня Заз-ка с подобно подобрение би имала мощност 120 к.с., би ) се движила с 160 км в час,(ако издържи на нашите друмища) и би харчила 2 до 3 литра бензин на 100 километра пробег при тази скорост.
Гледам ентусиасти вече преправят едноцилиндрови двигатели от мотофрези по сайта им има филмчета и снимки.
Ето и последни отзиви:
Редактирано от P. - koвaчa на 04.02.10 18:48.
| |
| |
| 
|
|
