|
Здравейте,
Имам Таврия, модел 1991г. Освен, че ужасно изгни, този автомобил има следния дълъг списък с проблеми, които до сега не съм успял да отстраня напълно:
- след продължителен престой на паркинг горивната помпа не подкачва гориво. Сменях платно, смених помпата с нова, смених маркучите, но бензинът продължава да изчезва от тръбите след няколкодневен престой. Понякога успява да подкачи, друг път - не. Като реши да не качва - нито ръчно, нито с двигателя успява да смукне. В такъв случай свалям бензиновия маркуч и смуча с уста, докато глътна от течността. Смятам да сложа електрическа помпа. Дайте съвет каква и от къде може да се приспособи?
- Променянето на оборотите с натискане/отпускане на газта никак не е плавно. При всяко превключване на скорост, или отпускане и натискане на газта кара двигателя да придърпва сериозно.
- Над 90км/ч предницата тресе като небалансирана дясна гума (балансирана е!). Съмнявам се в заводски небалансиран фланец. Ако някой има части втора употреба, нека пише!
- Прегрява, ако се минава през проход в планина. Нося си винаги 10 литрово бидонче от минерална вода за да доливам. Ако при смяна на охлаждащата течност не се поразклати няколко пъти, за да й излезе въздуха, прегрява и на равен път. При прегряване изхърля около два литра от охл. течност през капачката за наливане.
- Кормилната рейка бързо износва втулката, в която се движи и всичко отпред започва да чука при ускоряване или спиране. Последно сложиха две втулки едновременно, като едната я преправиха нещо и от тогава няма тоз проблем.
- късах два пъти жило на съединителя
- седалките са ужасно слаби и тънките им ламарини се късат постоянно. Омръзна ми да свалям и заварявам.
- Лоста на ръчната спирачка износва много бързо зъбите на зъбния сектор. Смених три лоста (по 35 кинта са) и в крайна сметка пак съм без ръчна.
- Смених два пъти ключалка на задната врата. Чупи се самия корпус на ключалката. Последната, която сложих е от лада самара и май се оказа удачен избор.
- три пъти ми сменяха платното на икономайзера на карбуратора, че вървеше като на три цилиндъра.
- Джантите бяха ужасно слаби. Пуснаха оригинални от по-дебела ламарина. Купих 4 (по 50 кинта парчето) и вече не сменям гума при всяка дупка.
- Кранчето на парното блокира всяка пролет и есен и се налага да се сменя (25 кинта). Втория път накарах майстора да ми сложи тръба вместо него. Вече управлявам топло/студено само от ръчката на клапите в купето. Свързах излишния плъзгач на кранчето с ръчката, за да е по-удобно.
- Помпата за чистачките също умира адски бързо. Смених я веднъж, след което отново умря и просто я махнах.
- Коланите се заплитат често. Не е удоволствие да се кара с тях, защото колонките са доста назад. Трудно се стигат и с ръка, за да се опаше човек с тях, нямат и регулировка за височина.
- Смених огледалата с някакъв по-нов модел, който обаче се чупеше много лесно. Последно от сервиза ми продадоха третия ми чифт за по 6 лева едното!
- Повреди се механизма, който изключва мигачите при завършване на завоя. Разглобявах, умувах - имаше счупена пружинка. Поизправих я и се оправи само за една седмица. После се потроши още по-зле. Отворих, колкото да изсипя натрошената пластмаса и карам така.
- На задните стопове непрекъснато някоя светлина им изчезва Всеки път запоявам с поялника разни контактни пластини, но се оказва, че отново е само временно.
Колата стана на 164 000км и я карам на доизживяване. Но проблема с бензиновата помпа е ключов за доизживяването й. А имам винетка и застраховка до края на годината!
Новата бензинова помпа нарочно я купих ладова, за да съм сигурен, че ще работи, ама пак прави грижи!
Кажете и вие как се борите с капризите на таз таратайка!
|
Проблемите на Таврия - как се решават?
