Бриятелю, ангренажното ремъче се сменя в полеви условия за не повече от 30 при наличието на инструмент, барабар с ролката, при теб натягането на ремъка се извършва от те тая същата ролка, а тя ако се не лъже изкуфялата ми тиква е с фиксирано местоположение, тъй че гъза да си съдереш не моеш да я объркаш и да пренатегнеш. Евентуалното пренатягане би довело до по-бързото износване на лагера на тази ролка, което пък от своя страна би могло да те увътри стойността и в лева. При блокиране на съответната ролка ще получиш ясен звъков сигнал, изразяващ се в адско пищене, но ремъка едва ли ще се скъса веднага!!!
Доста глупости са написали някой хора тука, явно неоткрити гении на инжинерната мисъл но както и да е.
Отиваш в някой магазин, купуваш си тая ролка и ремъка, вземаш подходящ инструмент и зад блока си сменяш ремъка и роклата без пари, само требе да запомниш пътя на ремъка, демек как минава през шайбите, ама и него едва ли би могъл да сбъркаш щото не моеш да го сложиш грешно.

Ремъка се сменя не на 10к, 20к, 30к и т.н. а според указанията на производителя на автомобила и ремъка.
Като приблизителния среден пробег е 50-60 хил.

При мен ремъка на 56 хил км беше толкова разтегнат че даде 7 градуса отклонение при ценртовката след смяната му., да не говорим че аз нямам ролка а водната помпа ми е оптегач на ангренажа, която също подмених поради сериозни луфтове в всяка възможна посока, добре че беше в гаранция все още.

Та мани юнитрейд и мюмюнитрейд ми направи си го сам за да знаеш какво си правил. Щото като ти го сменят в юнитрейд и стане беля и тръгнеш да си търсиш гаранцията щи кажат дай фактура сега байно, пък след ремонта самите те не ти дават фактура, даже и касова бележка сигурно не ти дават.

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!