|
|
| Тема |
 То си е.. майката |
|
| Автор | B52O2S (Нерегистриран) | |
| Публикувано | 01.06.05 11:17 |
|
|
|
Става въпрос за VOLVO 850 2000cc, 93kW, ръчна скоростна кутия.
Тръгнах да сменям съединителя. Чинно събирах пари няколко месеца купих си читав комплект SACHS масло Castrol и така въоръжен тръгнах да търся майстор!
Оказа се ,че работата е доста много... общо взето майсторите се отсяват лесно като почне да се чуди какъв ти е двигателя надлъжен или напречен и т.н. Та човек на който имам 100% доверие ми препоръча майстор. Чини ми се, че човека е на ясно правил е две 850 –ци виждал съединители купени и от MOTO-PHOE (вика че са рециклирани на LUK) и от scantech и т.н. Та той за труд не иска много но като ми описа какво може да даде фира и че като се разкости може да излезнат много работи:
Понеже някакви тръби на климатика минават някъде гадно вероятност да отлети фреона 50%.
Като маха скоростната кутия ми разправя че има някакви два тампона като
100% единия си заминава и 50% втория, по предницата каквото има тръгнало било хубаво да се сменя. Та то аз тръгнах съединител да сменям те пари за основен ремонт ще идат. Сменял ли е някой съединител на VOLVO 850 и да сподели будалка ли ме този или си говори каквото трябва и какви пари му излезе цялото удоволствие.
На дежурния въпрос скъпо ли е за поддръжка 850. Отговор да ужасно скъпо сравнявайки с другите форумци (4xx, 7xx, 9xx).
Като гледам разни web каталози имам 90% съвместимост (консумативи и резервни части) с V70 (97-2000). Което може би е причина за ужасно скъпите части. Та в тоя ред на мисли като давам пари за V70 що не взема да карам V70 ????
| |
| |
| 
|
|
