«Пепелацы» летят на Луну. Часть 2. "Кража"
На встречу 35-й годовщине «высадки» людей на Луну!

Итак, в первой части мы узнали массу интересного: об увлекательных полетах в океан, о воде вместо топлива в водородных баках. И еще узнали, что единственный орбитальный полет ракеты Сатурн-1Б, на которой должны были пройти летные испытания водородные двигатели марки J-2 тягой по 104тс, завершился расщеплением объекта на 37 частей и поглощением его атмосферой за 5 часов (2). Специально для скептиков предлагаю изучить судьбу объекта «1966 59А» или Аполлон-2.

Ну а теперь перейдем к самому вкусному – летно-конструкторским испытаниям РН Сатурн-5. Рассмотрим подробно первые три полета – Аполлон-4, Аполлон-6, Аполлон-8. И о том, как они чуть не улетели к Юпитеру.

Для того, чтобы понимать все дальнейшее, нам нужно знать всего две вещи. Первое – формула Циолковского V=Iуд*Ln(M1/M2), где V–приращение скорости идеальной ракеты без потерь, Iуд – удельный импульс двигателя, M1/M2 – отношение масс в начале работы двигателя и в конце. Если учесть, что М1-М2=МТ, т.е. разница масс равна весу отработанного топлива, то формулу перепишем так: V=Iуд*Ln(1+MТ/M2).
И второе – согласно ГОСТ 17655-72 удельный импульс тяги ЖРД равен Iуд=F/dMT (4), где F – абсолютная тяга двигателя, dMT – секундный расход топлива. Или иначе dMT=F/Iуд.

Итак, первый испытательный полет РН Сатурн-5 совершила 9 ноября 1967 года с кораблем Аполлон-4 на борту. Далее я буду в основном оперировать источником (3). Это комплексный отчет Академии наук СССР и Комитета по науке и технике при СМ СССР. Там стоят подписи: одного академика, одного доктора, и просто 17 кандидатов наук. Вот их именем я и буду прикрываться.

Согласно (3) активный участок выведения на орбиту ИСЗ занял 11мин 16сек, или 676сек. В источнике (3) не указана масса Аполон-4. Однако известно (3), что масса Аполлон-6 была 28,6т, а масса Аполлон-8 была 28,8т. (1) В любом случае масса командного отсека с полным запасом топлива вирируется от 28,3т (3) до 30,5т (1). Пусть он будет равен весу Аполлон-6, т.е. 28,6т. Почему я так подробно это все рассказываю, станет ясно дальше.

На опорной орбите ИСЗ был вторично запущен двигатель J-2 на 333сек, что вывело корабль на высокоэллиптическую орбиту с апогеем 17400км. Ну и что спросите вы? Отвечаю. Согласно (3) ЖРД J-2 имеет тягу 104тс или 1019,2кН при удельном импульсе I=430сек или 4214м/с в системе СИ. Это значит, что секундный расход топлива J-2 равен dМТ=1019,2кН/4214м/с=241,8кг/сек. Значит двигатель отработал топливо весом MT=241,8кг/сек*333сек=80519кг или 80,5т.

Интересно, а почему это привело к увеличению апогея только до 17400км? Проверим через формулу Циолковского, (сухой вес S-IVB+переходник примерно равен 15,1т): V=4214м/с*Ln(1+80,5т/(28,6т+15,1т))=4401м/с. С учетом возможных потерь на управление, ориентацию и пр. (для второго включения S-IVB это 150м/с), остается грубо 4250м/с.

Как говорил Карабас Барабас – это просто праздник какой-то! Оказывается, если все было так, как описано в отчетах, которые вероятно списали с отчетов НАСА, то Аполлон-4 должен был иметь суммарную скорость V=7790м/с (скорость ИСЗ) + 4250м/с=12040м/с (!). С такой скоростью Аполлон-4 должен был не то что на 17400км подняться, а улететь далеко за Марс в сторону Юпитера. (Справочно – минимальная скорость для отлета к Марсу=11,57км/с). Вероятней всего, дело в другом – разгон был произведен собственным двигателем Аполлона-4, а второго включения S-IVB просто не произошло. Иначе этот нонсенс я объяснить не берусь.

Подытожим – первая попытка испытательного облета Луны провалилась. Хотя американцы до сих пор делают умное лицо, говоря, что и не больно хотелось.

Перейдем ко второму полету Сатурн-5 с Аполлон-6 на борту, состоявшемуся 4 апреля 1968 года. Это единственный раз, когда мы можем реально судить о проблемах и трудностях этой ракеты.

В начале на 409 секунде отключается ЖРД J-2 №2 второй ступени, через 1,3 секунды пришлось отключить рядом ЖРД J-2 №3. В итоге ракета еле ковыляла на трех двигателях из пяти. Но на этом приключения не кончились.

В полете планировалось «в дальнейшем перевести S-IVB на орбиту с апогеем 517 000 км» (3). Т.е. это была имитация облета Луны командным блоком корабля Аполлон. Повторно включить двигатель третьей ступени S-IVB не удалось. В итоге корабль за счет собственного двигателя поднял апогей орбиты до 22235км. Об этом пишется вполне открыто, так что в предыдущем полете ситуация была точно такая же.

Не могу удержаться от желания дать цитату из (3): «Несмотря на то, что ни одна из трех основных задач полета Apollo-6 не была выполнена (ракета-носитель не выдержала проверки готовности к пилотируемым полетам, не удалось проверить качество радиосвязи с S-IVB на расстоянии 500 000 км, скорость входа в атмосферу командного отсека была меньше скорости входа при возвращении с Луны), руководство Центра пилотируемых полетов NASA считало полет Apollo-6 успешным». Это просто песня! Кроме того: «На снимках, произведенных бортовыми кинокамерами, было обнаружено частичное разрушение переходника, защищающего лунный корабль, но при этом макет лунного корабля поврежден не был». Особенно мне понравилось слово макет J.

Итак, что мы имеем: два пуска Сатурн-5 с задачей имитации облета Луны и проверкой всех систем на возможность функционировать на большем от Земли расстоянии (до 500 000км). И оба с блеском провалены. Они успешны только в том смысле, что не взорвались на активном участке.

А где же «КРАЖА»? Сейчас расскажу и про кражу.

Третий полет РН Сатурн-5 был уже с людьми на борту и вошел он в историю как первый в мире пилотируемый облет Луны. Запуск состоялся 21 декабря 1968 года.

Что имел фон Браун на декабрь 1968 года? Фактически ничего конкретного: два испытательных пуска РН Сатурн-5, в обоих случаях второе включение двигателя третьей ступени для доразгона к Луне не прошло, никаких данных о том, как поведет себя Аполлон, удалившись на 330 000км, и выживут ли астронавты. Еще он имел три трупа в январе 1967 года при наземных тестах командного модуля Аполлона.

Что он решил? Он поступил гениально – пускать сразу людей и сразу к Луне.

В это время группа советских космонавтов обратилась с письмом в Политбюро с просьбой очередной полет КК «Зонд» 8.12.1968г. сделать пилотируемым. В СССР уже имели тогда одного покойника – Комарова, и Брежнев дал отказ. Может просто людей пожалел. В отличие от Брежнева, фон Браун был настоящим оберштурмбанфюрером СС, и людей видно ему было не жаль – благо про концлагеря он знал не понаслышке.

Есть такой прием в следственных делах: если преступник «колется» и дает признательные показания, их нужно проверить, совершив следственный эксперимент. Это значит с секундомером в руках на месте преступления и в присутствии понятых дать возможность преступнику побегать, попрыгать, схватить добычу и убежать, уложившись в норматив. Сделаем и мы следственный эксперимент.

Итак, НАСА утверждает, что дело было так: Старт. Центральный ЖРД F-1 ступени S-IC выключился через T0+2 мин 5,9 сек, 4 периферийных двигателя выключились в Т0+2 мин 33,8 сек. Запуск ЖРД J-2 ступени S-II произошел на 1,4 сек позже, двигатели проработали 6 мин 9 сек. Запуск ЖРД J-2 ступени S-IVB произошел в Т0+8 мин 44 сек, т.е на 524 секунде полета. На 681 секунде он отключился. Еще через 11 секунд корабль, согласно отчету, считался вышедшем на орбиту ИСЗ.

Далее было второе включение ЖРД J-2 ступени S-IVB на 312 секунд, которое и направило Аполлон-8 в свой исторический полет вокруг Луны. Это очень важно, что именно на 312 секунд. Хотя в (1) написано на 309 секунд. А в НАСА(5) пишут проще – на пять минут (т.е. 300 секунд). Особо мне дорога фраза из (5) «The command and service modules separated from the S-IVB and flipped around so the crew could photograph the adapter, where the lunar module would be housed on future voyages». Смысл ее заключается в том, что кроме командного блока никаких посадочных и прочих макетов на борту не было. Они там могли быть когда-то в будущем. Это я на тот случай, если кто-то скажет, что вес Аполлон-8 не 28,8т а больше из-за наличия еще чего-либо. Нет, больше ничего. Как говорится, товарищи понятые осмотрите и убедитесь, что ничего нигде не спрятано.

Воспользовавшись ранее данными формулами, рассчитаем. Второе включение – 312 секунд. Значит масса топлива второго включения S-IVB МТ=312*241,8=75441,6 или грубо 75,4т. Сухая масса конструкций со всеми потрохами =15,1т. Тогда приращение скорости V=4214*Ln(1+ 75,4/(15,1+28,8))=4212 м/с!!! Опять оказалось, что Аполлон-8 должен был лететь почти к Юпитеру. К Марсу точно. Однако он долетел только до Луны. Почему?

Подойдем с другого конца – сколько нужно топлива, чтобы с орбиты ИСЗ отправить 28,8т к Луне? В (4) рассчитано, что нужно приращение скорости всего 3050м/с, или с учетом потерь – запас в 3200м/с. Вычислим массу топлива: exp(3200/4214)=2,1369 тогда МТ=(2,1369-1)*(15,1+28,8)=49,9т.

У меня нет оснований сомневаться в формуле Циолковского, кто бы что ни говорил. Это значит, что если Аполлон-8 летал именно вокруг Луны, а не скажем Марса, то на борту было на 25,5 тонны топлива меньше. Значит получается так: федеральный бюджет США оплатил покупку лишних 25,5 тонны топлива, которых не было в природе; заплатил за вывод их на орбиту (а это дороже, чем везти бензовозом).

Юридически это нужно квалифицировать так: группа должностных лиц НАСА вступила в сговор и совершила хищение 25,5 тонны топлива, завысила свои валовые расходы на выведение Аполлон-8 к Луне, чем сокрыла эту сумму от уплаты налогов; кроме того, для выполнения целей преступного сговора, были совершены многочисленные подлоги документов и злоупотребление служебным положением. Считайте это первым фактически доказанным эпизодом в уголовном деле о махинациях в НАСА.

А теперь подойдем с другой стороны. Что если все-таки ЖРД во втором включении работал 312 секунд? Тогда «реальная» тяга J-2 составляет: F=I*MT/t2=4214м/с*49900кг/312сек=673,9кН или 68,77тс. Или 66% от «официальной» тяги J-2. А вот это уже серьезно ставит под сомнения все цифры и факты про Сатурн-5, известные из широкой печати.

(Продолжение следует)

(1) Mark Wade, astronautix.com
(2) «Космонавтика», Гл. редактор В.П. Глушко. Изд. «Сов. Энциклопедия» М. 1970г.
(3)«Пилотируемые полеты на луну, конструкция и характеристики Saturn-V Apollo» М., 1973г. Серия «Ракетостроение», т.3 http://www.epizodsspace.narod.ru/bibl/raketostr3/obl.html
(4) «Баллистика летательных аппаратов» Ю.Г. Сихарулидзе, М., 1982г.
(5) «Apollo 8: The First Lunar Voyage» http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/SP-4205/ch11-6.html
(6) В.И.Левантовский, "Механика космического полета в элементарном изложении", М., "Наука", ГРФМЛ, 1980

Гоблин - това е не само и не толкова раса. Това е начин на мислене.