Моето виждане по темата е:

1.- Не може хем да се разтваря,хем да няма химическа реакция.Представено като проста дифузия,би следвало количеството (наситеността) на елемента да е еднаква в целия обем,Иначе новото вещество би се утаили или изплувало,в зависимост от това дали атомната му маса е по-голяма или по-малка от тази на наличното гориво.Иначе казано това което твърдиш е невъзможно.

2.- Полепването на каквото ио да е където и да е е враг на двигателя защото:
А)------Наи-опасно за двигателя е да има налеп (нагар или механични частици) по фаската на клапаните (затварящив борд).Тъи като там обема на материала е наи-малък има съответно наи-малко топлоотдаване и се нагрява наи-бързо.
Известно ни е,че всеки материал се разширява с повишаване на температурата-което води до неправилна деформация на клапаните и нарушена херметизация.Следва прогаряне на клапаните,промяна в преходните режими на двигателя и ходене за основен ремонт.
Б)---------- Ако верно полепва навсякъде,то това ще рече че на всеки цикъл сегментите остъргват налепналото от предишния работен такт!!! Това е напълно излишно усилие,да не говорим колко скъсява живота на сегментите и цилиндрите.
В)----------Тая топлина все някъде трябва да отиде и ако приемем че поради някакво чудо наистина се създава подобен термоизолационен филм в горивната камера,осначава,че топлината удря изпускателните колектори и ламбдата(ако има налична) тъи че ефекта е по-скоро отрицателен.
3.-Горивата имат калоричност за единица използван обем.Ако търсим повече мощност трябва повече гориво.Ни повече,ни по-малко.

Сега и малко практика:

Ако имаме на разположение инжекцион,и искаме повече мощност,трябва да осигурим повече гориво.За да го направим без да нарушим съотношението гориво/кислород,ни е нужен повече въздух.
В атмосферния има 21% кислород,и 77.6% азот.Останалото са други газове които в нашия случеи не се вземат под внимание.
За повече кислород се обръщаме или към турбото,което нагнетяваики атмосферния въздъх,ни осигурява повече атоми кислород в единица обем,или добавяме в горивити агент които се свързва с кислорода на атомно ниво,и в разтворим в съответния вид гориво.
Останалото го върши компютъра на инжекциона които не работи без баба ламбда(ламбда сондата осигурява информация за състоянието на горивната смес),като обогатява или обеднява сместа в зависимост от програмата по която работи.

Пък ако можеше с малко гориво да върви много,опитаи да ядеш една вафла и да носиш цял ден камъни и ще се убедиш че тъи нестава.


На въпроси всякакви отговарям на E-mail:
STEEV_R@abv.bg



P.S> Няма безплатен обяд,та тея икономии ги забравете!