Ами всъщност то не беше миналата седмица,а преди 3 седмици или месец някъде. Не вярвм в Младост 2 да има и друг дилър на Пауърфлекс - адреса ти го взех от сайта им. Той може и да не ти е казал че за Сааб става дума,но ми звънна от магазина и вика "цените са много добри" искаш ли нещо? има много благинки..
Аз го питам "какви точно,бе?" - а той - ми всякакви.
Ще наминем да те видим скоро - имам идване към София,щото си си сложих нов борд компютър и иска малко програмиране с ТЕХ-2 (ако Астрата ти е след 1997-ма - вероятно знаеш какво е ТЕХ-2 ;) )
Инак онзи червения Сааб е тояно неговия. Гърнетата са красиви,но са боклуци - той ще ги маха съвсем скоро. Имат гаден резонанс на 2000 -3000 оборота,а максималния въртящ момент на един сааб с турбо е в диапазона 1800-2500 оборота и в гарада се кара имеено в този диапазон. Той малко мрази немските фирми и явно е решил да слага ауспух на Ферита (швеция) BSR (швеция) или Jetex (UK). Аз лично бих сложил система на Себринг,щото имам добри наблюдения от тях (нещо недолюбвам Ремус) но той си е корава глава и знам,че ще взема 3'' Ферита.
Неговия 9-3 има много пипнати неща - сменено ЕКУ,сменени валове,регулатор на налягането в инжекторната рама (регулируем),Турбо до 2,5 бара,сменени разпределителни валове,спирачна система на WP pro racing,полиуретанови тампони,спортни пружини,регулируеми Кони амортисьори,удвоен интеркулер, спортен филтър (или май беше цял индъкшън кит - на 9-3 има възможност да се сложи) и още изгъзици,дето сега не се сещам. Последно се беше навил да слага някаква още по-изгъзена турбина и ковани бутала. Вероятно после ще го засърби да слага и подсилено охлаждане на АкваМист. Абе при него е болестно състояние тунинга - колко пари е натрошил само той си знае. В момента 9-3ката му е 300+КС и 400+nm ,но колко точно - един господ знае,щото не са могли да го закачат на динамометъра на Ники Златков. Трябва да се прехвърлят едни каблеи от АБС-а за да стане номера.
За оптиката не се съмнявай - все пак той е авто-бояджия,че и работи към Грифин - има си хас неговия Сааб да не е с оптичен тунинг :)

Относно моя автомобил:
Всъщност той няма грам тунинг :)
Това,което съм направил до момента е само следнто:
- полиуретан навсякъде
- сменени дискове и накладки на Блек Даймънд (слот+дупка + предатор фст трак накладки). Не бих казал,че Блек даймънд са кой знае какво - по-скоро ги имам за "козметика"
- сменени спирачни маркучи на Гудридж с оплетка от неръждаема стомана
- спортен филтър на ITG performance

Предстои:
- смяна на амортисьори с Кони (за пружините не съм решил)
- смяна на ЕКУ (всъщност няма да го сменям - ще слагам ОБД2 спринцовка на BSR)
- смяна на оригиналния рециркулационен клапан на турбото с такъв на Forge motorsport
- Смяна на изпускателните тръби и гърнета от катализатора нататък (не мисля да давам излишни пари за спортен катализатор,а просто да издъня моя)
- Антикрило,че си нямам. Тука проблема иде от цената - 1200лв струва оригинално крило. Мога да взема от Англия за 400 кинта оригинално,но съм сигурен,че ще дойде при мен на поне 3 парчета натрошено
- Лети джанти 16'' или 17''. Тука проблема е голям - искам си оригинални,а те отиват към 4000лв и нагоре ако са от тука купени. Втора употреба 5х110 до сега не съм намерил със задоволително качество - все някакви ментета ми изскачат.

Това е всичко,което съм решил да правя за момента. Като крайна фаза колата ще отговаря на Stage 2 тунинг на BSR,Nordic,Maptun,Hirsch или която и да е фирма-тунер на Сааб. Това прави около 220-240 кс,но при мен ще са ограничени до 215КС - 310nm заради скоростната ми кутия. Смятам,че ми стагат - все пак 9-5 е доста голяма кола и поради тежестта и няма смисъл човек да се опитва да прави бегачка от нея - просто ще взема максимума на който е способна без да и вредя. Отделно от това в тази кола возя жена си и сина си - тя си е семейна. Затова и се замислям малко за прижините и Кони-то - не ща да си правя кефа за тяхна сметка.
Не ми трябва спортна кола,а достатъчно бърза и сигурна в изпреварванията - знаеш какви са ни пътищата и културата на шофиране. Някое и друго конче понякога никак не е излишно.
Инак за "проектен" - Сааб 9-3 е най-добре - доста по-лек е.
Двигателя ми е 2.0 със "скопения" софтуер (Екопауър) - 150кс.
Почти всички коли се вкарват тук в такъв вариант,защото следващия по мощност софтуер на ЕКУ-то е 185КС (това си е "нормалния" софтуер на двигателя - "Екопауър" е скопен заради по-ниски вредни емисии) и нали се сещаш - има акциз...а смяната на ЕКУ е малко повече от 1000 кинта ;)

Елфите милеели за две неща - културата...и бахура.