|
След като смених 5 коли си правя една равносметка, дали старото не е по-евтино от новото. Да ви кажа автомобилната си одисея:
 Първата ми кола беше Wartburg -- не мога да се сетя нищо основно като ремонти, само дреболийки. Тази кола беше като танк, служи ми вярно.
Рено 14 -- дойде демокрацията та решихме и ние нещо така, по-европейско. Е, всеки път като писнеше аларма нощем, скачах да видя дали не е моята, станах невротик, съвсем по европейски. Докато Вартбурга си седеше отключен и никой не го пипаше. Иначе хубаво возило, но както казваше един голям монтьор "Всяка кола е хубава докато върви". Защото когато се счупи се оказа, че това е най-абсурдната кола, за да смениш един съединител трябва да разглобиш целия двигател. На нея й се счупи скоростната кутия, не можахме да я оправим и я продадохме на безценица. Никога повече Рено!
После отидох по широкия свят и там се сдобих с . Елегантна колица (особено след Вартбурга), но се оказа най-голямата грешка, защото американците не знаят как да правят 4 цилиндрови коли. А и кога ли са чували за петролна рецесия, те още си карат 6 цилиндрови танкове... скъсах се от ремонти, то радиатор, то амортисьори, накрая като капак и скоростна кутия (автоматик!) но по едно чудно стечение на обстоятелствата я замених с малко доплащане за...
Колата e съвсем друг клас, струваше повече, но се оказа, че дилърите са суеверни гърци, днес за първи ден отварят бизнеса а аз съм първият им клиент. А поверието гласи, че първият клиент не бива да се връща иначе няма да ти върви. Та така смених бричката си за това чудовище, 2 тона, 6 цилиндъра 3800 кубика, по-мощно от трактор -- класика от всякъде, комфорт, вози като самолет, всички екстри от cruise control до електронно нагласяне на седалката, компютърно табло. Също така и харчи като самолет, но кой му пука като със заплатата за 3 часа пълниш резервоара догоре, пък под капака дреме 3.8 V6 мотор, който те залепя за седалката, като докоснещ газта.... чудя се, какво ново от 80-те насам, като гледам тази кола... Разбира се не се размина без ремонти -- агренажна верига, спирачки, радиатор, амортисьори, всичко трицифрени числа 600-700... Но си я обичах много тази количка.
Opel Kadett 1.3 беше следващата ми кола, която си купих като се върнах в България. Компактна, малка, икономична, колата - мечта. Мечтата трая около година, когато след смяната на маслото се оказа, че двигателя е изпърдян  и добрата компресия е била комбинация от добавки в маслото колкото да може да се продаде. Оттам като се почна смяна на бутала, пръстени и други та отиде на 1300 лв. Ако ги разпределя на изминатите километри сигурно един Москвич от дядово време ще се окаже по-икономичен
Та спорим тук с един приятел, той вика -- ще взема Фолксваген, нов внос, нещо за 4000 лв. Аз му викам да си приготви още 1000 лв. за ремонти, по-добре да вземе един Вартбург за 800 лв. да му направи основен ремонт за още толкова и да знае че има кола, която няма да бутне още 5 години поне. Кажете и вашето мнение?Редактирано от newage на 27.06.05 16:56.
|
Една равносметка - Wartburg или Опел?
