Аз пък имам по-друг подход към техническите задачи - на специализираната учебна литература гледам с едно на ум, защото някои неща са неверни и това се вижда с молив и елка, ако не и наум. Не зная защо така става, но всички инженерни дисциплини до които съм се докопал (а те не са малко) изобилстват от такива заблуди. Сигурно има конкретни причини, защото като написах една статийка по един въпрос който много ме дразнеше, ме уволниха от едно място. Няма да споменавам какво ме дразнеше, защото бой не ми се яде, но беше в областта на фотолитографията (полупроводници, мамка му) и беше очевидна глупост за човек изкарал курс по твърдо тяло като мен. Това за лиричното отклонение.

"не надо верить анализу, только потому что он напечатан" - цитат от книжка по шахмат. Интернетът пък е още по-страшен, защото в него дезинформацията не е на гилдийни, както в книгите, а на корпоративни начала.

Затова всичко което пък аз пиша, са неща които съм извел от физични закони и експериментални данни, без да се водя от ничие тълкувание. Ако ти е интересно, обори ме. Но не с цитати от буквари и сайтове, а със сметки. Аз не съм майстор-всезнайко, а хакер. Моите hacks работят, и то от първи път. В момента, и от доста време, с такива неща си изкарвам хляба. С този подход към света се създават продуктите с отворен код, не виждам защо материалните неща ще се различават като начини за постигане на цели.

Казах какво могат да направят хората с Траби за емисиите и то не се отличава от учебникарския подход - изравнете му горивната смес, доколкото може, сложете катализатор който може да се справя и с бедна и с богата смес и ще имате "съвременно-екологичен" автомобил. С трици маймуни не се ловят. Без пари, може човек да си отрегулира карбуратора и запалването според заводските параметри, да сипе правилното количество масло и да кара с бавно натискане на педала - резултатът е смайващ, сам съм проверявал, но за повече трябват повече усилия.

За простото устройство вече писах. В промишлен мащаб, идеята не е лоша, защото простото механично устройство е много по-важно от простата електроника, когато стане дума за съвременно производство. Не случайно, мотопедите в Китай (центъра на технологиите и ефективността) са двутактови (просто устройство), а някои от тях - с електронно управление (средна ръка инжекционна система - платка за $1 е много по-технологично изгодна от средна ръка карбуратор - прецизна механика за $$$). Не предлагам невъзможни неща - тези са напълно осъществими и в единична бройка в домашни условия, с малко четене и инвестиции като за още един трабант. Не съм ги направил защото нямам време, но много от тези идеи вече живеят по един или друг начин.

remember, there is no fork()