|
Историята на Траби, както на галено си го наричаме започва през 50-те години на миналия век.
Да отдадем своята почит и уважение към великия автомобил.
В следвоенното разделение на Германия много от фабриките на Източна Европа попадат под ръководството на Червената армия.
Преди войната заводите в Цвикау са дом на Horsh, производители на луксозни и скъпи автомобили и на Audi.  И двете марки са част от Auto Union, към които принадлежат и DKW.
След войната клонът на екс-Horсh завода в Цвикау започва производство на трактори.
През 1949 г. в завода започват разработките и производството на модели базирани на предвоенните проекти на DKW - F8 и F9, които са с двутактови 3 цилиндрови двигатели с водно охлаждане.
Моделите всъщност излизат под марката IFA, шапката под която попадат всички източногермански автомобили и мотоциклети.
Няколко години по-късно Цвикау става AWZ (Auto-Werke Zwikau).
Моделът, които излиза през 1955 г. от завода е AWZ "P 70", е всъщност базата на бадещия Трабант, (Р) означава в различните тълкувания plastic или passenger, а 70 работния обем от 700 куб.см.
Самия AWZ "Р 70" е с агрегат, базиран на F8 с двуцилиндров, двутактов двигател, 690 куб.см, 22 к.с. и тегло 820 кг. Развива 90 км./ч, скоростната кутия е несинхронизирана с предно задвижване на колелата. От този модел са произведени 30 000 екземпляра. 
И както вече стана ясно, тази кола притежава всички качества на бъдещия Trabant като част от каросерията му е от Duroplast, а агрегатът двутактов с 2 цилиндъра.
Първият Трабант
Trabant "P 50" се появява на бял свят през 1957 г.
Емблемата на Trabant е "S", което означава Sachesering - името на завода, в който се произвежда. "Р 50" е с 500 куб.см. двигател, въздушно охлаждане, 2 цилиндъра, 18 к.с., 3 степенна скоростна кутия и пластична каросерия. Дизайна му е изключително привлекателен и прилича на детска играчка. 
Следва "Р 60" с по-голям двигател - 600 куб.см.
За него отзивите са супер добри. Автомобила започва да се произвежда във време на липса на стомана и бензин. Повечето автомобили за това време страдат от тесни седалки, слаби двигатели, малко или никакво багажно пространсто. За разлика от тях Трабант не страда от тези неудобства. Той е сигурен и благонадежден партньор, с него лесно се превозва багаж, семейството, цели каравани.
Подобрения модел "Р 601" се появява през 1964 г., след като са произведени 132 000 броя "Р 50".
"Р 601" е най-популярния модел, останал на конвейра близо три десетилетия.
Този модел е въплъщение на крайна опростеност с 4 степенна скоростна кутия и електронно запалване. И колкото и да е елементарен Траби е един от първите автомобили с тази система.
Този модел е известен с верзията си на седан, комби, но има и симпатична джип кабриоверсия.
"Р 601" е много по мощен от предишния модел с цели 26 к.с. Модифицираният двигател му позволява да се движи с много по-малко масло (1 част масло и 33 части бензин с октаново число 78).
Следват някои модели като Trabant-Wartburg "P 100" с класически и елегантен вид, хечбек на "Р 601" с три врати, наречен "Р 602 V" и с двигател от Шкода.
Трабант 603 с двигател от Wankel, както и модела Трабант 1100 снабден с двигател от Поло (4 цилиндъра, 1050 куб.см., 45 к.с.) и много други, дори и разработка на дизел версия.
1989, годината на падането на Берлинската стена е голям триумф за малката немска кола. Трабант се превръща в символ на свободата!
Постепенно във времето обаче продажбите на нови автомобили от марката спадат, тъй като биват заменени от Голф и Кадет и това довежда до спирането му от производство.
Последният Траби "Р 601" слиза от конвейра на 25 юли 1990 г., в деня в който започва серийното производство на VW Polo. Съдбата му е последвана и от Трабант 1.1, който е спрян една година по-късно.
За 33 години са произведени 3 096 099 Трабанта.
Един, от които беше мой за цели 3 години.
Редактирано от Eva* на 28.03.03 15:09.
|
Трабант - живата легенда!
