Сега започваме по ред.Първо проверяваш горивопровода вкючително кранчето за омасляване,ако има значи изпуска бензин.(останяваш причината).
Второ: почистваш карбуратора.Може да не го демонтираш.Откачаш бензиноптовода от карбуратора и с помпата за гуми(накрайника поставяш на мястото на бензинопровода) помпаш докато тече гориво от преливната тръбичка под карбуратора.След това със стара спринцовка пак през отвора за гориво на карбуратора пълниш поплаваковата камера с кореселин и повтаряш операзията с помпането.С кореселина го правиш 2-3 пъти и поставяш отново горивопровода на мястото му.
Трето:Проверяваш свещите.Те трябва да отговарят на топлинно число 220 електрода да е с луфт 0,6мм и да не се по стари от 10000км.Запомни свещите на двутактовите машини се износват двойно повече от четиритактовите защото те работят на всвки такт.След 10000км топлинното число се променя,свещите стават по "студени" и това влияе много на работата на двигателя вкючително и на разхода.
Четвърто:Сваляш свещите , изравняваш буталата така че и двете да са посредата между ГМТ и ДМТ.През отвора на свешите наливаш около 50-60гр.газ за осветление(за газени лампи)и завиваш свещите .Оставяш така около 24-48часа.Запомни тази операция се прави след като двигателя е много добре загрял.След това при пускане на двигателя малко повече пуши(10на минути) но тове да не те притеснява.Тази операция се прави за да се почистят от нагар и лакови образувания буталните пръстени.Ако са по трудо подвижни
се нарушава нормалното пълнене на цилиндрите и разхода е висок.Това се прави веднъж годишно.
Ако след всичките тези операции разхода не спадне на 5,5-7л./100км.единственото което можеш на направиш е да смениш изпускателната тъба между предното и задното гърне както и задното гърне.
По предписание на производителя те се сменят на 60000км.Задъстената тръба и задно гърне с нагар води до ряско увеличение на разхода и падане на мощността.Успех.