Имат го всички ДВГ, както и други машини със затворени в кожух механизми. Конкретно при Трабант картер е кожуха на коляновия вал, на който се закачат цилиндрите, скоростната кутия и карбуратора. Освен да съхранява коляновия вал, този обем при Трабант служи за хомогенизиране на горивната смес и предсгъстяването и, там е и аналогът на клапани който при този двигател съществува. За разлика от много други автомобили, при които картера е най-ниската точка (а даже малка промяна във формата му или пукнатина прави двигателя неизползваем) при Трабант той е над помощната рама и е труден за повреждане от случайни камъни и бордюри.

...пазете дърветата, не са ваши...