|
|
| Тема |
 Re: отопление в трабанта [re: rack] |
|
| Автор |
BerkStock (инжИнер) |
|
| Публикувано | 07.11.06 17:39 |
|
|
|
Добре. Споделям...
Някои неща ги казвам по памет, щото нямам директен поглед върху устройството на Трабанта (от 2 години вече карам Жигула; Трабанта си стои вкъщи и чака да бъде възпроизведен в чин "ретро-автомобил" )
Принципно, парното на Трабанта работи на базата вкарване на загретия от предното гърне въздух в купето - това, предполагам, на повечето от вас е ясно. Ускорението на тоя нагрят въздух по "магистралата" се осъществява от перката на охлаждането.
Като за начало, ламариненият кожух около цилиндрите трябва да е на мястото си и да е в добро състояние (а не нещо почупен, демонтиран или т.н.).
Проверете дали е на мястото си оная къса въздуховодна тръбичка зад охладителната перка (реално тръбата се пада пред двигателя и доколкото си спомням свързва кожуха на перката с предната част от кожуха на двигателя). Колкото и незначителна на пръв поглед, тая тръбичка е важна - без нея няма да имате достатъчно интензивно "духане" на топлия въздух в купето.
Всички въздухопроводи трябва да бъдат колкото може по-добре херметизирани. Това важи най-вече за широките тръби/маркучи между гърнето и студено-топлата клапа (непосредствено преди входа на въздушната система към купето). За изолацията доста ефективни са онея лентови (шплентови) скоби от никелирана (или подобна) ламарина.
Сваля се предното гърне и се профилактира - изолират се всички вторично получени дупки, дупчици, дупчища и т.н. (кърпене с оксижен). Ако са прекалено незначителни - може да се прескочи тоя момент. Идеята е, че трябва в крайна сметка да имате гърне, чийто вътрешен балон да не е спукан или изгорял - в противен случай покрай топлия въздух в купето ще влизат и изгорели газове, и същевременно външната обвивка да не е драстично повредена, просто щото така ще се губи от топлината.
Следва най-съществената част... Фактът, че това гърне е под "обстрела" на насрещния вятър, е достатъчен фактор то да се охлажда интензивно. Именно на това охлаждане трябва да се попречи. Как?
Аз съм го направил със смес от гипс и стъклена вата (термоустойчива или каквато там е - въпросът е да не се подпали от температурата). "Измазал" съм гърнето с тая смес, изчакал съм да стегне, след което съм увил цялото гърне с парче от ония дебелите найлонови чували. Така повитото "бебе" съм овързал със здрав конец (от "плетката" на автомобилна гума).
Реално, описаното в предния абзац може да се постигне и без гипс, а само с какъвто и да е термоустойчив материал от типа на стъклената вата. И в двата случая обаче трябва да се увие добре с цел да се постигне непромокаемост на изолиращия материал, а това е особено важно в случая с гипсовата замазка.
Всичко това се монтира по обратния ред и след известно време работа на двигателя (в моя случай - едно-две минавания през Петрохан) ситуацията е в буквалния смисъл изпечена.
За завършек (който също съвсем не е маловажен) може да се блокира постъпването на студен въздух през втората, "студената" тръба, която свързва клапанния разпределител на отоплението с решетката отпред - това съм го направил с една обикновена найлонова торбичка, сгъната на 4-5 - поставих я на "шийката" отпред при решетката и просто нахлузих тръбата върху нея. Спокойно може да се сложи и отзад, при клапите. Тая работа се налага поради недостатъчно ефективното действие на клапана за топло и студено - оттам малко или много постъпва студен въздух и разваля работата...
И така - в резултат на горното получих доста добър, да не кажа потресаващо добър ефект! Трябва обаче да се има предвид, че при движение на празни обороти (дълго спускане, независимо дали на скорост или по инерция с работещ двигател) купето се охлажда. Защото при мен уплътненията на вратите и прозорците не са много добри, а и защото самият двигател се охлажда бързо ако не е натоварен.
Това е. Искрено се надявам да съм успял да помогна на колегите Трабантаджии - аз, макар и бивш такъв, винаги ще си остана в сърцето с Трабанта - моята първа кола.
"Всичко е относително!" (Алберт Айнщайн)Редактирано от BerkStock на 07.11.06 17:40.
| |
| |
| 
|
|
