Благодаря за подробната информация,аз много уважавам 4-тактовите вартбурзи като коли,карал съм и не мога да кажа лоша дума.Има си и автоматичен смукач,който ако не даде отказ е удобство и колата пали лесно.Твоят май е от партидата с проблемна водна помпа,но ти не спомена че си я сменял,и щом досега не е дала отказ това говори добре.Много ме зарадва и това че на външен вид колата ти изглежда добре,тъй като аз много държа на външния вид на автомобила и дори всяка по видима драскотинка,или някъде ако боята е загубила блясъка си ме дразни.Колкото до това че няма ръжда - не се учудвай,антикорозионното покритие на вартбург 1,3 е много сполучливо(поне така е показала практиката) и рядко можеш да видиш екземпляр със прогнили предни калници да речем.Казваш че сипваш само хубаво масло,което е страхотно,и ще има поне още 150 хиляди да минеш с тоя двигател преди да се износи.Двигателя е икономичен и е много силен на 4-та предавка(малии как катери баири...).
Поддръжката му не е много евтина - един мигач струва 40 лева например,а за фар искат 120 лева,нали е със електрическо регулиране.
По принцип това е сполучлив модел,със точно казано - 4 "хронични" проблема.

1-вия е с водната помпа,но не се забелязва при екземпляри след април 1990г.(ако не усетиш навреме че е здала багажа и...)

2-рия е с хидравличните повдигачи на клапаните,разтракват се,ремонта е скъп,но това не е често срещан проблем.

3-тия е с автоматичния смукач който понякога отказва да прибира,но това е рядко срещан и лесно отстраним проблем.

и 4-тия проблем е че при експлоатация на газ гърнетата заминават бързо,оригинални се намират трудно и струват колкото на голф 2.

Според мен това е един недооценен у нас автомобил,който мисля че предлага перфектно съотношение цена/качество.
Така че карай си го със здраве,и продължавай да си го поддържаш както досега.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите