Лятото моя му правих антикорозионна обработка. Не беше належащо, но колкото по-рано се почне, толкова по-добре. При мен ситуацията беше сравнително благоприятна. На пода имаше ръжда само, където болта свързващ въжетата на ръчната е трил и е свалил заводското покритие до гола ламарина. Ръжда имаше и по гредичката под дъното на багажника, но само петна, за дупки още не може да се говори, което ме радва Ръждиви петна имаше и в подкалниците, най-вече около стойките на предните амортисьори. Праговете ми са учудващо здрави за кола на 17 години, още си вдигам с оригиналния крик като се наложи. Отвътре по пода също имаше ръжда и то повече отколкото от долната страна, което не е учудващо, защото колата е карана доста дълго без никакви постелки на пода, а с оригиналния мокет. Аз разглобих цялата кола отвътре, остана само таблото и волана Върху почистената и обработена ламарина нанасям антикорозионен грунд, има много разновидности по магазините, аз ползвах Ivat, нитроцелулозен. Нитроцелулозните съхнат по-бързо от алкидните, което за мен беше предимство. Естествено цената е по-висока. За вътрешната страна на пода е достатъчно да го минеш с 2 слоя грунд. След грунда аз направих и друго - всички снадени ламарини са запечатани в завода с еластичен кит. На места обаче този кит се отлепва след време, прониква влага и почва да ръждясва. Затова тоя кит се сваля навсякъде, където пада лесно, за да си спокоен по-дълго време. Има места, където е здраво залепнал. Там няма проблеми. Като си свалил стария кит и си обработил и грундирал, нанасяш нов кит. Аз ползвах Body 999, бял на цвят, може да се боядисва върху него. След като си грундирал и уплътнил може да боядисаш всичко, ако си голям маниак. Но литър боя е най-малко 25лв, така че аз момента с боядисването го пропуснах. Като се сложи мокета въобще не се знае какво е отдолу.
За долната страна на шасито прилагаш същите операция. Почистваш както си знаеш, после грундираш. След грунда мажеш с подово покритие, което се запазва еластично след изсъхване и издържа удари от камъчета. Аз ползвах Body 929. Черно е на цвят, разрежда се с коресилин, докато ти хареса как се маже. По същия начин и подкалниците се обработват. Трябва да знаеш, че това покритие не може да се боядисва. Правено е на основата на битум, гума, асфалт и други такива гадости и не задържа боята. Ако искаш да си мажеш праговете трябва да вземеш Body 959, което е сиво на цвят, има същите свойства, но е на друга основа и може да се боядисва. Естествено струва повече. Ако праговете ти имат само петънца ръжда може да ги грундираш само и да ги китнеш, след което да ги боядисаш локално или пък целите. Аз моите ги почистих, грундирах ги целите и ги боядисах и сега са супер.
Накрая консервирах всички греди на рамата, праговете, гредата на предната маска и вратите отвътре с едни спрейове на Nigrin, които са нещо като парафин и след изсъхване става като мек восък.
Ако не намериш специални спрейове, може да ползваш горено масло, грес + бензин и други такива "майсторски" рецепти, които са доказали, че вършат работа, пък и са по-евтини.
След тези операции се надявам известно време да нямам проблеми с корозия
Времето, което ми отнеха тези дейности (+ сглобяване и разглобяване) беше точно 10 дни от лятото, като не съм си давал много зор. Като пари излезе 75лв

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите