Ще се опитам да отговоря подробно и да опиша плюсовете и минусите на тази 5-годишна кола, която се оценява на около 25-30 000 лева към днешна дата.

Първо - за дупките - минава през тях много по-меко, отколкото беемвето тройка на един приятел. Като цяло возенето е много по-софт, не толкова спортно колкото при баварците. Но не е и чак толкова меко като при Мерцедес. Абе някъде по средата е между мерцедес и бмв като возене.

По принцип формулировката за този модел на Лексус е Luxury sports sedan - демек, хем баровска кола за по-сериозни хора, хем със спортен дух. За мен най-ценните му качества освен надеждността са специфичният дизайн, уникалното табло и перфектната аудиосистема. Е, сегашните най-нови модели имат и по-добри уредби, предполагам...

Бензин харчи горе-долу колкото бмв тройка, може би малко по-малко от него. Все пак да не забравяме, че двигателят е 6-цилиндров, а не 4. Не е и от най-новите разработки, и съответно не може да се очаква кой знае каква икономичност. Самата кола е и доста тежка - 1800-2000 кг е, без пътници и карго, което не е никак малко. Ако седалките се регулираха електрически, а не ръчно, сигурно щеше да тежи и повече.
От тази гледна точка, 2-литровият двигател /гори 9-10 на сто извънградско, 11-12 на сто градско/, идва малко тромавичък на по-ниските обороти. Чак след 3000 об. започва да лети.
Но при умело боравене със скоростите колата си набира достатъчно бързо - повече просто не знам за какво е необходимо. Това не е кола за състезатели според мен.

Но за хора, свикнали да карат спортни коли, точно този модел, IS 200, ще идва леко тромав. Затова и в Америка е популярен вариантът IS 300 с 3-литров двигател, който сигурно хвърчи като ракета. Но там, както знаем, не обичат да пестят много от бензин...

Мисля че като цяло концепцията на Лексус не е била да се търси икономичност, а да бъдат конкурирани престижните марки с усещане за лукс, стил и технически характеристики. Според мен по повечето показатели японците успяват. От Ауди категорично е по-добра кола това, от Мерцедес - не съм толкова сигурен, а БМВ-ата за мен са си по-различни - те са наистина по-спортни като возене и усещане.

На магистрала - като залепи 150-160 км/ч на 6-а предавка, ги поддържа без никакво осезаемо усилие. Това е кола създадена горе-долу за такава скорост. Кормилото може би е една идея по-меко, отколкото трябва, но колата иначе стои много стабилно на пътя. Все пак да не забравяме, че е със 17-цолови гуми, задно предаване, тракшън контрол и т.н.
Максималното, което съм вдигал с моя Лексус, е 215. Сигурно би могъл и повече, по достатъчно добър път и нанадолнище, но не съм толкова екстремен тип шофьор, че да го изпробвам.

Новите Лексуси ИС 250 са много красиви и луксозни, и технологично може би перфектни, но за мен не притежават този особен характер на ИС 200. Нито таблото е същото - унифицирали са го като при другите модели, нито дизайнът като цяло е толкова специфичен. Прекалено баровски и гъзарски изглеждат новите, и приличат на кола от по-горен клас. Докато в този има някакво усещане за "измамна непретенциозност". Демек - абе аз уж не изглеждам кой знае как, обаче всъщност съм една супер кола.

Един минус, който може би е важен - отзад е малко тесничко за пътниците. По-тясно е, отколкото в бмв тройка. Самите седалки също може би не са така перфектни като на бмв-ата - спортни са и са добре направени, но в бмв-то имам чувството че се седи по-стабилно.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите