Ами има доста недостатъци, някои могат да ти се струват незначителни, но това само показва, че кострукцията и самата идея не е доизпипана.
Ще разгледам устройството, дето е описано в линка, дето си го дал. И така:

1. Само 2 (два) драйвера за инжекторите. Т.е. два транзистора. Тоест, минимум за един транзистор са закачени 2 дюзи. За шест цилиндров мотор стават 3 дюзи. За 8 цилиндров са 4. И транзисторите изгарят. Да не говорим, че е неефективно самото впръскване (не е разпределено)

2. Само един драйвер за запалването. А всички знаем, че най-добрата схема е по 1 бобина за всяка свещ. Да не говорим, че моя двигател (CA18) е twin-spark, т.е. 8 свещи, т.е. 8 управляващи сигнала.
Допълнителен въпрос към знаещите: не виждам входа за сигнала за положението на коляновия вал, как тогава се изработва сигнала за запалването? Или изхода за запалването всъщност е вход, т.е. сигнал?

3. Липсва външна памет. Процесора, който са избрали, няма вътрешен ROM. Т.е. всички данни се записват във Flash паметта, което е крайно неудачна идея, предвид малкия й ресурс.

4. Оперативната памет на избрания процесор е малко - само 512 байта, от което следват 2 неща:
а) Програмирането се усложнява и трябва да е максимално ефективно, но това е проблем на разработчика по-скоро.
б) Силно се ограничават някои полезни фичъри, които гълтат повече памет, като например изчистване на сигналите от датчиците чрез oversampling & averaging.

5. Липсва външен кварцов резонатор.

6. Липсва външен кварцов генератор.

7. При всички изброени липси, електрическата схема е твърде усложнена (според мен). Същите резултати биха могли да се достигнат и с по-малък брой елементи.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите