беше пообяснил в темата на Стас.
Принципно е добре да не е прекалено голяма турбина, най-добре от бензинова кола (някои дизелови турбота са с едно уплътненийце по-малко - тъпи детайли са нататък), трябва да се огледа карбуратора и да му се вкара въздух напомпан от турбото - в поплавковата камерка (или целия карбуратор да се сложи в херметична кутия в която турбото да напопва въздуха - най-добре!), трябва колата ти да е с ниска компресия (има малко сметки) - компресията може да се намали с дебела гарнитура (метална) или с други бутала (има и други начини - споко).
Ако става въпрос за 2.0 Селика наистина - на общо основание е възможно да се постигнат 350 коня без да се счупи мотора, но мисля и 200-250 ще са ти добре дошли !
При преработката трябва да се изведат маслопроводи до оста на турбото и от оста - до картера. Не е много сложно. Може (и е желателно) да сложиш интеркулер (охладител на въздуха) - помага много !
Сметките с парите - след обиколка на моргите.

UB40 !

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите