|
Темата е клуб "МОСКВИЧ" - явно в отговор на притока на западни автомобили в BG, на хората със стари соц возила им избиват чевииите (буквално)!!! На вашето внимание темата (с безброй првописни грешки):
От цялото семеиство на АЗЛК ( Автомобилен Завод Ленински Комсомол) в България ,несъмнено най-разпространеният модел е Москвич - 2140.
Много обстоятелства са наложили именно този автомобил да стане най-масовият в България и да получи заслъжено името Народната кола на България Към тези си думи аз ще прибавя един пример :
Какъв е бил символът на България по пътищата в страната и чужбина през времето до 1990 година????????? - Москвич 2140 с две възглавнички и плюшено лъвче или тигърче по средата поставени до задното стъкло. Само си припомнете тази картинка!!!!!!
Именно това е било Народната кола на българите ,както за сърбите беше Заставата!!!!!!!!!!!!
Една от причините М 2140 да се наложи като монополист по нашите пътища е родното му производство. В завод "Балкан" Ловеч са зглобени над 700 000 Москвича ,а от тях около 450 000 - 2140 и специялно пригодени за нашите условия ,поради липса на качествено гориво за най-евтиния оловен бензин А-86.
Изключително прогресивния двигател на Москвич 412 Взаимстван с този на BMW 1500 в българският вариант на 2140 е ДЕФОРСИРАН ,с по ниска степен на згъстяване7,2 и горе-долу достатачните за онова време 68 конски сили
Не трябва да забравяме ,че по онова време България бурно се е строяла ,все още и пътните условия не са били на ниво..
Второкласните и третокласните ,а така също и черните пътища са били масови и това изисквало автомобилите да са по различни от съвременниците си в далеч по урбанизираната Западна Европа.
На една приемлива цена от 5200 лева е било възможно да се закупи Москвич 2140Д
Техническата култура и познания на средния българин не са били големи... Дори след 25 години от времето когато българина е започнал масово да напуска селото ,а именно 50-те години на 20 век ,той е бил още със селски манталитет и порядки.
Колата за него била като каруца .
Москвич 2140 с своите отлични , якост ,непритенциозност ,изклиочителна ремонтопригодност и простота в класическата си компанировка ,със своето ресиорно задно укачване Е и е БИЛ незаменим и уникален за селския български народ.
Изключително прогресивния и в същото жреме непритенциозен двигател 412Д "изтрелва" тежащата 1080кг. маса на напално оборудвания автомобил до 100 км/ч за 19 секунди. А при пълната си маса от 1480кг. за 21 секунди. С мах.скорост от 140км/ч при 2-ма човека в колата и 135км/ч при пълен товар ,автомобилът предлага сигурна и задоволителна служба на сега сблъскващият се с техническия прогрес български шофьор.
Именно главно тези фактори са наложили АЗЛК 2140Д-като най-масовият модел лек автомобил в BG иу от там заслуженото му име Народната Кола България.
С времето и условията и средата се променят.
Тва горното исках да е като увод ,ама се престарах
Та да започна по същество , жси4ко което ще напиша надолу е изцилало по мои планове ,проучвания и мнения за тюнинговането на нашите 2140Д за да докайем 4е те все о6те са си ДЗВЕРОВЕ , да покажем на всичките му там ЛАДИ , Опели , Фортчета , Фолксвагенчета и други подобни колици ,че един МОСКВИЧ никога не трябва да се подценява.
Откривам в деиствие проект ДЖУГИ-СПОРТ
Наздраве!!!!!!!!!!
И сега започвам вече с предложенията за ТЮНИНГОВАНЕТО на един 2140Д- примерно моя
Междодругото в [image]www.mobile.bg[/image]съм пуснал обява на моя Иван40 със снимки. Там съм написал някои проекти в вразка с тюнинговането......!!!!!!
1) Форсиране на двигателя от 68 на 75 коня - тва става като се сменят буталата с такива от Форсиран(чист) 412 и от там и степента на згъстяване ще стане 8,8 и колата ще има по голям ряз и повече ще дърпа при високи обороти
2)Смяна на наще карбуратори ,които са в по-голяма степен ДААЗ-2140 или същите но под друго име ВАЗ-2101 с по-стари, но по-ефективни карбове К-126 за 412-так.
3)Електронно запалване ,сиреч транзисторно-теристорно запалване -за да се облекчи работата на чукчето и да има по-голяма искра. Оттам мощността ще скочи с 2-3 коня и ще има по-добро изгаруне и по стабилна работа на двигателя
4)Подмяна на свещите и по нужда на кабелите с Bosch. Свещите са на приемлива цена м/у 12 и 14 лева.
5)Работа на двигателя и трансмисиите да е с маско Shell - за двигателя жълт Shell , а при отлично състояние след осноен ремонт може и със син Shell ,за трансмисиите незнам кое точно трансмисионно масло Шел беше ,но ще е отлично да се вкара в скоростната кутия и деференцияла по 50 грама грес - ЛИТОЛ ,така ще се облекчи до мах. работата на трансмисиите. По същата логика и лагерите на предните колела да са с ЛИТОЛ.
6)Предницата и задницата на колата да се изравнят като или се шпренгнат ресиорите или се одрежат предните пружини ,но аз лично ще си вдигна задницата .Като са изравнени предница и задница 6те се постигне по добра аеродинамика.
7) А за това гумите и джантите да НЕ са криви и да са балансирани ,то е ясно , най-добре ще да е ако се използват стандартните 13 цолови джанти с стандартни гуми 165/80 но може и 175/80 ,но профила задалйително да е 80 и аз лично съм заложил на MICHELIN . Четирите гуми да са еднакви-задължително
8)За нашия тюнинг можем да използваме 3 вида ДЕФЕРЕНЦЯЛИ : 3,9 ; 4,22 ; 4,55 - всичките са от Москвич! Някои ще попитат от къде се е вземал този 4,55 - всички ОСМАЦИ Комби и Фургони са с такива Дефове . Със сигурност всички Kомбита и Фургони на модела 408i са с такъв деференцял ,а за Комби и Фургон версиите на 2138 само някои са с такав ДЕФ. Добре е да имате и трите бида Дефове и да ги поставяте в зависимост от това по какъв сучаи ще използвате колата. Примерно трябва ви за гонка 400 или пак 600 метра и слагате 4,55 ,ако е на 1000метра задължително 4,22 ;ако пътувате извън градско и ви трябват високи скорости или пък нисък разход на бензин слагате 3,9 и така нататъка. С 3,9 и само вие в колата ТЮНИНГОВАНИЯТ ви 2140 трябва да дърпа до 100км/ч някъде за около 16 секунди ; с 4,22 до 100км/ч за околу 14 секунди ; а с 4,55 до 100км/ч за 11 секунди. .Преди да ме апострофирате искам да спомена ,че това все още не са доказани данни за ускорението но според мен се вартят околу тези стоиности.
И незабравяите да вземете от тези Москвичи, от които сте взели Деференцялите да земете и предавката от скоростната кутия за адекватно отчитане на скоростта с съответния ДЕФ
9) За апсолиотната изправност на другите системи и части по колата няма да споменавам . След всички тези подобрения най-добре е да карате с бензин А-95Н ,като поради това ,че той е безоловен добавяите добавка заместител на оловото ,а именно КАЛИИ.
Не се страхуваите ,че ще изгорите клапаните щото сегашния А-95 е сащия като А-93 ,но с разликата ,че е безоловен.
Всичко това беше за най-важният ТЮНИНГ ,а именно този на ДВИГАТЕЛЯ и присащитите му системи ,истинският тюнинг.
А вече визуалният тюнинг е играчка работа ,за заблуда на зрителният обзор.
Но ако с те свършили с горните подобрения , можете да ражотите и в/у следното.
1)Яка музика - примерно като моя усиловател 2 х 100 W
2)Затимнени задни стъкла ,щори ,трети стоп ,сини халогени и габарите , сили фарчета за мъгла ,някви подобаващи тазове и цифров оборотомер , другото вече е КИЧ.
Аз така виждам тюнинга на един 2140 . Всичко написано е по мои проучвания и наличието на незначителни грешки е възможно
Това написаното е и проекта ,по който ще работим с Ivan40
Сега сте ВИЕ на ред.
проект ДЖУГИ-СПОРТ
Събодете се най-после.
Помнете"Животът е такъв какъвто си го направим ние!"
МОСКВИЧ - 33 години НАРОДНАТА КОЛА на България
A little joke that's understood...
|
За всеки, който разбира малко от коли!!!
