Za tezi, deto psuvat Wartburg-a samo 6te kaja: Hvanete nqkoq kola, otpanete i polovinata 4asti i vijte dali 6te varvi. Az karam wartburg bez polovinata 6tangi i tamponi otdolu, a dvigatelqt e na nad 700 000 km bez osnoven remont. Vsi4ko tova e zaradi tehni4eskoto savar6enstvo, dovelo do poqvata na vargata. Ideqta na tazi kola e da ne te ostavq na patq. Vseki cilindar raboti sam za sebe si, ima otdelno zapalvane, spira4kite otpred imat po 4 spira4ni cilindar4eta. Tazi kola nqma spirane. Pri pazaran cena ot 200 - 300 lv za zapazen ekzemplqr tova e kolata, koqto nai-mnogo si struva. Kolkoto do varveneto namerete dobre poddarjan wartburg, a ne takav, deto e palen s ungarski 4asti na polovin cena i vijte kak 1000 kubika kola varti gumi na vtora. Dvutaktoviqt dvigatel e ikonomi4en, zdrav i purgav. Pri kompresiq 7,5 nabira ludo i varti pergeli kakto si iska i raznite savremenni ma6ini ot sa6tiq klas ne mogat da mu se opanat. Kolata pravi bez problem 10 000 oborota i vdiga 100 - 110 na vtora s predavki, blizki do jigulenite. Tazi, koqto karam az ne e vijdala kakvo e tova 4udo tihi oboroti prez poslednite 9 ot 18-te si godini eksploataciq, no vapreki tova sa i ostanali baq kon4eta. Dokaraite mi kola na 700 000 bez osnoven remont i 6te se sastezavam s neq vednaga. Golqmoto predimstvo na dvutaktovata ma6ina se nari4a studen start. Togava smazvaneto e perfektno, kakto i pri vsi4ki drugi rejimi na rabota. Ne sum 4ul za nqkoi, deto wartburgat da go e ostavql na patq. TOVA E KOLATA.