Не само съм карал такъв "чайник", ами съм го разглобявал до последното болтче и сглобявал обратно. И в момента имам един такъв, 1.6 Д на Форд, в мазето. Това е шедьовър, казвам ви. Много се чудех кой го е конструирал, щото това не е Форд в никой случай и скоро някой ме светна, че бил конструиран в Deutz, ако ти говори нещо, та ми се изясниха нещата.
Този двигател още преди 20 години е постигнал това, дето днес му викат 5 L Auto. Среден разход под 5/100, като на дълъг път може да стигне и до под 4/100. Е, 40 кВ може и да не е много сега, но си е достатъчно за тази кола.

После, 1,8 Д си е собствена, фордовска конструкция, и последствията са налице...Карам и един такъв, ама зимата трябваше да му правя основен ремонт за да запали. А е на 160 000 км. Айде, да са ме излъгали с километрите, ама и за 260 000 км беше зле.
В момента колата ми е със стар френски дизел на Пежо. Знам си му и предимствата и недостатъците. Здрав е, но не може да се сравнява по инженерна мисъл с 1,6 на Форд, въпреки, че сравнението не е правилно, щото не са от един клас.
Та като се казва немски дизел, не трябва слепешката да се мисли само за VW/Audi. Техните двигатели са с добри характеристики, но са елементарни, правени без много мисъл и с основната цел да е евтино.

А от 2 литра нагоре просто се намесва Мерцедес и спора приключва


Само Дизел