Този волан е тежък по рождение, но допустимо тежък. Поради това, че няма усилване (серво).

За да е наднормено тежък , причините могат да бъдат няколко. Следва да се проверят всички от механик.

А за да е тежък само в топло време и само след продължително каране, тука малко и аз се озадачавам. Ако има нещо да важи от температура, то следва да е точно обратното. Да е по-тежък на студено.

Но да се върнем на обикновения сценарий. Ако се разгледа и провери обстойно той, може от там да излезне отговора. Ти, колежке, не ми се вижда да си в позиция лично да извършиш тези проверки. Кой ще ги извърши - не знам.

- Ниско налягане в предни гуми
- Опори в горния край на предните амортисьори (там се върти амортисьора по време на завой)
- Неправилна геометрия на преден мост (някои от ъглите, в завишена величина допринасят за по-тежко управление)
- Проверка на всички ябълковидни връзки, имащи общо с окачване и управление (малък шанс)
- И накрая - кормилна кутия в състояние за подмяна. Това е агрегат без обслужване. Няма масло в него, няма точки за гресиране, няма нищо. Каквото е и колкото е от завода, толкова е. Шансовете да е ударен и изкривен не са големи а и когато това е случая обикновено става тежко в едната посока.
Отворете маншоните на рейката (кормилната кутия), без да сваляте нищо, без да откачвате нищо, без да нарушавате геометрия, само отмествате маншона колкото да инспектирате как изглежда стеблото на рейката, има ли ръжда.......и тн. Може директно и да се смаже с грес, или поне да се напръска с някакви спрейове) и пак да се затворят маншоните.

Извод - случая е за механик. Ти си принтвай тези препоръки, но много внимателно подходи към механика, защото те обикновено не обичат клиента да ги учи.

Успех