Щом ще е така, айде и от мен малко.
-Отпред къде е започнало да щрака нещо, най-вероятно е било окачването на предна стабилизираща щанга. Двата средни тампона са с малко странен/слаб дизайн, висят като на шпилка. И точно там късат. Не е скъпо, обикновено става и само с заварка.
-На 4х4 къде не ти е вървяла отговора е следния. Ако ти е правила така само на завой, това е нормално състояние. Ти не трябва да я караш на 4х4 на сухо. Защото това е директен 4х4 , няма трети диференциал за полезна разлика във въртящия момент между преден и заден мост. С други думи колата е директен 4х4, не е AWD.Ако ти е правила това и на права посока, тогава си имал гуми с различен размер или явна разлика в износването. Примерно три износени и една чисто нова.Това състояние на английски се казва че the car is binding.Ти вътре го чувстваш като тръпнене, затягане на колелата .
-Малко къде е течала масло - във всички случаи е било от капака на клапаните и от уплътнението на делкото ('O' ring).Тези двигатели нямат тенденцията да течат откъм главата. Неприятното е, че когато си с автоматична трансмисия, всичкото масло отива в четките на съединителя на автоматика. Намира се точно под стартера, губи се контакта, светва лампа на таблото и трансмисията си нарушава пърформанса. Дефекта се прави за 30 минути, но ако идеш при някои касапи,може да си излезнеш с много солена сметка. Понякога този дефект се получава и когато тъкмо си измил двигателя и скоростите от течовете, след поправка.

Лично аз не им харесвам предниците на тези коли. В смисъл, когато е най стегната и няма никакви луфтове, като хванеш колелата за проверка на луфт и играят като на най-разбитото Легаси, да речем. А иначе всичко е tight. Но такъв си им е дизайна. Неприятното е, че в един момент,когато задните гуми са нормално износени, предните вече изглеждат заоблени като картофи.

Друг тежък момент е веригата и balancer shaft-a. В един момент почва да дръчни и си е дебел дефект за правене (на труд).

За Само Дизел - пийте по едно на Езерата и за мен