Какво да ти кажа. Това дето се говори че частите за Ровер са скъпи е вярно, и не е вярно.
Когато купих колата преди една година смених всички ремъци, филтри, масло и антифриз. Комплекта ми излезна с осем лева по-евтино отколкото същия комплект за Опел. Когато минах стенд за предницата ми смениха единия тампон. Струваше точно колкото тампона за Форд. Понеже съм си любопитен докато колата беше на стенда и аз влезнах отдолу . Момчето което работи там ми обясни това, онова за колата и между другото разбрах че шарнирите не се сменят, а се сменя целия носач. Попитах го не е ли скъпо . Той погледна в каталога и ми каза че за Ровер носача е около 130 лева. За повечето съвременни модели на другите по-популярни марки също се сменя носача и цената му е от 120 до 150 лева.
От друга страна отпред на бронята има една лайсна. Парче никелирана пластмаса дълго около седемдесет сантиметра. Едната лайсна на моята кола беше нещо помътняла и напукана. Използвах че имам пълно автокаско и я смених. Струваше седемдесет и четири лева / За две педи пластмаса. / Собственика на магазина ми е познат и ми обясни че частите по ходовата част и двигателя са стандартизирани и се произвеждат от други големи фирми. Лайсната обаче е елемент който се прави само за Ровер. Тъй като той не е много популярна марка в България никой не държи на склад лайсни. Доставя се от Англия. Вярно че пристигна за два дена, но идва с куриер и това я оскъпява. Предполагам че така ще е и с калници, брони и други такива. Но все пак колко често ти се налага да сменяш лайсната?
Иначе колата си е много добра. Стабилна е на пътя. Пъргава е. При нормално каране е икономична. Вярно най-вече извън града защото вътре на светофара все ще се изкушиш да тръгнеш по така и бензина си върви. Макар и на пръв поглед да е малка, вътре е по-широка и по- комфортна от Опел Астра или Сеат Кордоба например.
Малко се поувлякох в хвалбите но всичко това си е така. Вярно е че Ровер е фирма с традиции, но при модела 214 след 96 год. си личи че са помагали и специалистите от БМВ.