Колега, най-добре първо си изясни каква кола искаш да караш, защото после каквото и да избереш, ако не си "нацелил" вярната концепция и най-добрия автомобил да вземеш (и грам пара за поддръжка да не дадеш), все няма да си щастлив.

1.8 бензин моно НЕ МОЖЕ да се сравнява отникъде като вървене с 2.4 турбо дизел. На теб как можа да ти хрумне такова сравнение си е чиста загадка?! Според всеобщото мнение 1.8 моно е слабичък за купето на Лагуна (както междувпрочем всеки най-слаб за дадено купе мотор). На теб ти се виждало, че върви добре?! Натрапващият се въпрос е, дали не слизаш от велосипед или от мотопед Симсон (това не е заяждане или обида)!

Както бай Боре вече ти спомена и двете железарии (купета) не са от един и същи клас. От класа на Капа-та при Рено е Сафрана. Не знам за капа-та, но Сафран във Франция за времето си е бил президентската лимузина, което дистатъчно добре говори за достаойнствата на колата, нищо че Рено е държавна фирма (то и сега е така, ама президента към днешна дата се вози на Пежо). Сафран няма дизел 2.4, но пък има 2.5 (също турбо, разбира се). И за тази лимузина е достатъчно надежден, както имаш предвид, че подобен мотор се монтира и на товарни Рена. И както споменаваш парите - и Сафрана е някъде в тоя ценови диапазон. И макар и чисто субективно, според мен дизайнът на Сафрана е къде къде по-добър, от този на Капа-та. Подобни автомобили обаче са малко проблематични когато стане въпрос за резервни части (не за консумативи). Втора ръка почти няма, а новите са куп пари и обикновено ги няма на склад, а се действа с поръчка. В това отношение Лагуната е за предпочитане. Но за мен 1.8 моно (без да се обиждат колегите) е убит кон. НЕ бих искал с подобен автомобил да попадна в критична ситуация при изпреварване ...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите