Какъв е бизнес модела наистина на Юбер?

Тук лепенката / лиценз да караш такси струва стотици хиляди долари (700 бона). Никой таксиджия не може да си го позволи, така че се изкупуват от компании, които взимат заеми от банки, а после правото им да карат такси го дават под наем месец за месец. Преди много години беше 2000 долара на месец. Сега сигурно е 5 хиляди на месец. Таксиджията първо трябва да избие тези няколко хиляди. Чак след това африканския имигрант може да работи за себе си и да си изкара пари за месеца. Реално първите 30-40 часа от най-доходоносните са му за правото да кара такси.

Юбер директно маха тоя разход, който е непосилен примерно за парт-тайм таксиметров шофьор в равитите икономики, където правителството си е навряло гагата и е създала тази идиотска система.

Разбира се, юбер илиза 2-3 по-евтино от лицензираните таксита.

Толкова е зле тук с такситата като цени и качество на услугата, така че аз изцяло подкрепям юбер. В началото само трябва огромни инвестиции, заради легалните битки. Но веднъж да се наложат, ще направят услуга на всички да се махат старите идиотски регулации, от които печелят разни тъпи фирми, които съществуват защото първи са се възползвали от тъпите регулации.