Клубове Дир.бг
powered by diri.bg
търси в Клубове diri.bg Разширено търсене

Вход
Име
Парола

Клубове
Dir.bg
Взаимопомощ
Горещи теми
Компютри и Интернет
Контакти
Култура и изкуство
Мнения
Наука
Политика, Свят
Спорт
Техника
Градове
Религия и мистика
Фен клубове
Хоби, Развлечения
Общества
Я, архивите са живи
Клубове Дирене Регистрация Кой е тук Въпроси Списък Купувам / Продавам 05:28 25.10.20 
Клубове / Техника / Автомобили / Porsche Всички теми Следваща тема Пълен преглед*
Информация за клуба
Тема Re: Историята на PORSCHE [re: verter]
Автор verter (AudiV6)
Публикувано06.07.03 23:36  





КОРЕНИТЕ НА УСПЕХА

1939 - Прототипът "Берлин-Рим"

"Пра-Porsche-то" с шаси на "бръмбъра" така и не участва в състезания.Автомобилът има
централно разположен четирицилиндров боксер с мощност 40 к.с. и развива макс.ск.от 140км/ч.

1948 - Roadster 356


Първото истинско Porsche, произведено в Австрия в един екземпляр.Базата отново е "бръмбър",
каросерията е от алуминий, четири цилиндровият боксер с мощност 35 к.с. е разположен централно,
макс.ск. достига 135 км/ч.

1950 - 356 Coupe и Cabriolet

Първите серийни модели, произведени в Щутгарт.Стоманената каросерия е дело на фирмата Reutter,
предлагат се двигатели с обем 1100, 1300 и 1500 см3 и мощност от 40 до 70 к.с.

1955 - 356 А
Купетата и кабриолетите от сериите (А, B и C) стават основа за първите успехи на Porsche.Двигателите
са четирицилиндрови боксери с обем от 1300 до 1600 и мощност от 40 до 74 к.с

1955 - 356 А Speedster


Спартанската версия на кабриолета се отличава със скъсеното челно стъкло и по-мощните
си двигатели - от 60 до 115 к.с

1956 - 550 Spyder

Суперлека спортна версия (530 кг) с 1,5 - литров боксер мотор с мощност 110 к.с и макс.ск от 238 км/ч.

1958 - Porsche 356 A 1500 GS Carrera GT[/red

Мощността е 110 к.с.

1958 - 718 RSK


1959 - Carrera 1600 GS-GT
Двигателят е 1,6 с 115 к.с.Lux версия с 105 к.с.

1959 - 356 B


Формата на купето е изпипана до съвършенство.По-мощни двигатели- 1,6 90 к.с - Porsche 356 Super 90.
Версия и с 110 к.с.

1962 - 356 C
Дискови спирачки на всички модели.
Двигател 1,6 с 95 к.с

1962 - 356 Carrera 2

"Апогеят" на серията 356.Моделът разполага с двулитров боксер с мощност 130 к.с., четири
разпределителни вала, задвижвани с ангренажен вал и дискови спирачки на всички колела

1963 - 901 (911)

На изложението IAA е представен първият 911 с дизайн на Фердинанд Александър "Бутци" Порше.
Обозначението 901 бива променено след протест на Peugeot.

1965 - 912

"Евтиното" 911 се предлага с четирицилиндровия мотор с 90 к.с.на 356.Формата на каросерията
е същата като на 911, но макс.ск. е 185 вместо 205 км/ч.

1966 - 911 S

С помощта на модифицирани карбуратори и разпределителни валове, шестцилиндровият
двулитров двигател достига мощност от 160 к.с., а максималната скорост нараства до 225 км/ч.

1967 - 911 Targa

Моделът, кръстен на легендарното състезание Targa Florio, дава началото на един нов
автомобилен клас - "полукабриолетите" с малък твърд покрив, който може да се сваля.
Първоначално задното стъкло може да се сгъва, но от 1968г. Targa е с неподвижен
стъклен прозорец.

1969 - 914/6

Ражда се идеята за народното Porsche.Разработва се заедно с VW, двигателят е
1,7 (по-късно 1,8 и през 1975 г.2,0 - 95 к.с.) и е средно разположен.Невероятно стабилен автомобил за времето си.

1970 - 917 К

Страшилището на 70-те.5.0 - литров 12 цилиндров боксер с ужасяваща слава по състезателните писти

1971 - 916/8

Усъвършенстваната версия на 914.Двигателят е с обем 2,3 , 190 к.с.
По-късно се появява юбилейният болид (60 години от раждането на Фери Порше) с
3.0 осемцилиндров двигател развиващ мощност от 260 и 300 к.с.


1972 - Carrera RS

Първото Porsche със заден спойлер тип "пача опашка".Първият RS и до днес се счита за
911 в най-чистия му спортен вид.Двигателят е 2,7 - литров с 210 к.с., а макс.ск. достига д
о над 240 км/ч.Малка серия и с 2,8 двигател и 300 к.с.

1973 - Carrera RSR

Суперспортен вариант с 3,0 - литров двигател и мощност 330 к.с.

1974 - Първото 911 Turbo

Топмоделът на серията бива оборудван с трилитров шестцилиндров боксер, който с помощта на
принудителното пълнене достига мощност от 260 к.с и позволява ускорение от 0-100км/ч за
5 секунди и макс.ск. от 250 км/ч.

1975 - 935

"Чудовището" е на базата на 911 Turbo и е състезателната версия.Отличава се със солидната
заливка от спойлери.Мощността е 850 к.с!

1975 - 911 2,4

Нов двигател за 911 с 165 к.с.Леки промени по окачването.

1976 - 924

Първото Porsche с предно разположен двигател.Вторият опит за съвместна работа с VW
този път доста по успешен.Двигателя е 2.0 - литров и разполага 125 к.с.
Проектът евтино Porsche е завършен.

1977 - 928

"Отличникът" се различава коренно от серията 924/944.Качеството е превъзходно.
Мнозина смятат, че вече се е родил достойния заместник на 911.
Двигателят е V8 4,5 предно разположен.Мощността е 240 к.с.
През 1978г. 928 печели призванието "Автомобил на годината"


1978 - 911 SC
"Омекотена" SC (Sport Club) версия с повишена до три литра кубатура на двигателя, мощност от
188 к.с., макс.ск. от 230 км/ч. и пригодена за ежедневно ползване настройка на окачването.

1978 - 911 Турбо 3,3


Супертурбото, отличаващо се с огромен спойлер над радиатора на междинния охладител е с
увеличен до 3,3 литра работен обем, достига мощност от 300 к.с. и развива над 260 км/ч.

1979 - 924 Turbo

Двигателят е с мощност 170 к.с.

1980 - 924 Turbo GT
Подобрена версия с 210 к.с.

1980 - 928 S


Подобреното изпълнението притежава вече 4,7 - литров агрегат с 300 к.с.

1981 - 911 Тurbo 3,3 Cabriolet

Първото изцяло открито Porsche след спирането на 356.Версията получава подвижен покрив.
Двигателят остава същият като при купе версията - 3,3 литра.

1982 - 944

"Напомпаната" версия не само като дизайн ,но и като двигатели затвърдява позициите на Porsche
след кризата.Нов двигател с обем 2,5 литра и мощност 163 к.с.

1982 - 956

Още един от зверовете

1983 - 911 SC Cabriolet

Автомобилът с перфектен механизъм на
сгъваемия покрив струва с 6000 DM по-скъпо от купе версията.

1983 - 911 Carrera
Автомобилът разполага с 3,2 литров "шестак" боксер с мощност 231 к.с. ( с инсталирания
по-късно катализатор - 217 к.с.) и може да се поръча с заден спойлер, подобен на Turbo версията.

1984 - 959


"Лабораторията на колела" е като излязла от научнофантастичен филм.Турбодвигателят е 2,9 литра и е с
чудовишната мощност от 450 к.с. със смесено въздушно-водно охлаждане, по
четири клапана на цилиндър, предаването е двойно, Ускорението до 100км/ч е едва 3 сек,
а макс.ск. достига 315 км/ч.

1985 - 944 Turbo


И 2,5 двигателя на 944 получава турбо и вече мощността е 220 к.с.
Излиза и 924 S с 150 к.с.

1986 - 928 S4


Топ версията на 928.Двигателят е 5.0 V8 с 320 к.с. по-късно 330 к.с.Окачването е забележително.

1987 - 944 Turbo
Мощността вече е 250 к.с.

1988 - 944 S2
Двигателът е с четириклапанова технология и 3.0 обем.Мощността е 211 к.с.


1988 - Carrera 2/4 964


С обновяването на гамата идва и моделът с двойно предаване.Мощността на 3,6 - литровия мотор е 250 к.с,
катализаторът вече е сериен.

1989 - 911 Speedster
Спартанската версия на кабриолета се оличава с късото челно стъкло и гърбиците върху
капака за сгъваемия покрив.

1990 - 911 Turbo 3,3


Новата турбоверсия, базирана на Carrera 2 е с 3,3 - литров двигател и мощност 320 к.с.
През 1993г. работния обем е увеличен на 3,6 литра, а мощността скача на 360 к.с.

1991 - 944 S2 Cabriolet

Предлага се и версия - 944 S2 Cabriolet.Двигателят е пак 3.0, но вече с 240 к.с.

1992 - 968

Заместникът на моделното семейство 924/944.Версии - CS и Cabriolet.

1993 - Carrera 2 Speedster

Второто издание на Speedster е с подобрен механизъм на сгъваемия механизъм и 17 -
цолови джанти.Тиражът на този модел е извънредно малък.

1993 - Carrera 993


Последният 911 с въздушно охлаждане.Предлага се с 3,6 - литров мотор, първо с 272 к.с,
а после и с 285 к.с. (с добавянето на системата за променливо газоразпределение Varioram)
Външността е изцяло обновена, окачването е перфектно.

1995 - Carrera 993 Targa

От първоначалната концепция остава само името.Целия покрив на автомобила е стъклен и в
отворено положение се плъзга върху задния прозорец.

1995 - Carrera 993 Turbo


Върхът на въздушноохлажданият боксер - 408 к.с, двойно предаване, максимална скорост 290 км/ч.
(Произведени са и малка серия с мощност от 440 к.с - едно от най-бързите Porsche-та
произвеждано някога)

1996 - Boxster

Моделът, с който Porsche окончателно излиза от кризата.Двигателят е средно разположен
2,5 литров 204 к.с.Система Variocam.

1997 - Carrera 996

Атмосферен двигател 3,4 литра с 300 к.с.Дизайна е доста променен

1997 - Carrera 4S

996 получава пълноприводна система.

1997 - GT2


Porsche изкарват на пазара и градска версия на спортния автомобил.

1998 - 911 GT1


Състезателна версия с над 600 коня и изключително поведение на пътя

1998 - GT3



1999 - 962


2000 - 996 Turbo


Абсолютната перфектност.Двигателя е 3,6 - литров, боксер, шестцилиндров с водно охлаждане и
мощност от 420 к.с.Автомобилът разполага с уникална спирачна система.

2002 - Carrera GT




Цялата тема
ТемаАвторПубликувано
* Историята на PORSCHE verter   06.07.03 23:32
. * Re: Историята на PORSCHE verter   06.07.03 23:36
. * Re: Историята на PORSCHE verter   06.07.03 23:42
. * Re: Историята на PORSCHE verter   06.07.03 23:58
. * Re: Историята на PORSCHE Nik V   08.07.03 21:56
. * Re: Историята на PORSCHE verter   20.07.03 19:01
. * Re: Историята на PORSCHE 911(993)bi Turbo   09.08.03 13:25
. * Re: Историята на PORSCHE verter   24.08.03 01:08
. * Re: Историята на PORSCHE 911(993)bi turbo   24.08.03 09:57
. * Re: Историята на PORSCHE Gogo   02.11.03 18:51
. * Re: Историята на PORSCHE verter   03.11.03 12:01
. * Re: Историята на PORSCHE Pichaga   10.12.03 11:47
. * Re: Историята на PORSCHE lowrider   18.01.04 19:16
Клуб :  


Clubs.dir.bg е форум за дискусии. Dir.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в дискусиите материали.

Никаква част от съдържанието на тази страница не може да бъде репродуцирана, записвана или предавана под каквато и да е форма или по какъвто и да е повод без писменото съгласие на Dir.bg
За Забележки, коментари и предложения ползвайте формата за Обратна връзка | Мобилна версия | Потребителско споразумение
© 2006-2020 Dir.bg Всички права запазени.