Добре, не са 90% а са 70%.Радвам се че обсъдихме тази толкова важна и конструктивна тема (имам чувството че вече се ловиш за сламки). Дай да говориме по същество. Ако имаш да оспорваш нещо съществено което съм написал давай, ама ти се ловиш за неща който са абсолутно незначителни. Нито аз съм седнал да броя колите в София, нито ти си го правил така че не виждам за какво спориме изобщо по пози въпрос.

Сравненията който съм направил за размери и тегло са на автомобили с двигател 2000к.с. Адреса е www.carfolio.com/specifications и смятам че е малко по достоверен от mobile.bg. Там можешда провериш и за ЕСПАС-аЕдинствения който намерих с мотор 2.2 е Quadra и тежи ТОЧНО 1430kg (да не почнеш после, да ама нее точно 1500) и точно тези измишльотини са със пластмасов кардан (no comment) За разхода няма нужда да се повтарям. Щом си мислиш че ще ти харчи под 12, мойте поздравления, но незабравяй че всички автомобили от този клаи имат аеродинамичната форма на щайга. Не се обиждай но това вече е безпорен факт. Освен това не си много прав и за гниенето. Попитах човек кайто често се е занимавал с такива екземпляри и той сподели, че външно може и да не гният но шасито им гние и купето почват да се усуква, и да се пука. Също така сподели че окачването им не е от най-здравите. Това не е лично мнение за това немога да го потвърдя с факти, просто споделям

ОТНОВО ПО ТЕМАТА: Пак не си прочел внимателно. Написал съм че дизелът на Пежо е класа (не класи) над дизела на Рено. И с тоя заден мост не се умори да си повтаряш едно и също. Смятам че си интелигентен мъж и сам можеш да си направиш сметката. Ремонт на заден мост: ремонтен комплект лагери и всички останали джунджурийки 90лв. +- 10лв за различните модели, труд 100лв. Общо 190лв +- 10лв.
За Реното: един торсион 250$ (те са 2 или 4) смяна по 40лв. на бройка. Да на Пежото се прави на 70-ина хиляди но са до 200лв, а при рената зависи колко се товари, но дори и на 400 000 да го правиш пак си е 930лв НА КУП (а рядко изкарват толкова). Това не са мой данни чути от тоя и от ония, а ти казах че вече почти 2 години се занимавам точно с това и ЗНАМ какви са цените. И това че твойте приятели сами са си виновни, че са дали по 800лв си е единствено и само тяхна вина (не съм ли прав???). И моля те не ме карай да ги пиша пак същите неща след 2 дена .

ЗА ДИЗЕЛИТЕ: Най добрите дизели в света са Мерцедес, някои японски и Пежо/Ситроен. Всичко останало е под тяхното ниво. Можеш да попиташ всеки майстор на дизели за това. Казвам майстор на дизели, а не монтьор, защото не са чак толкова пристрастни (не робуват на марки) Не казвам че дизела на Рено е боклук, напротив имат славата на едни добри двигатели, но не са толкова добри колкото изброените по-горе. Също така, какви части слагаш в един двигател не е единственото важно нещо, като технически компетентно лице трябва да знаеш че има десетки други фактори които влияят върху качествата на даден двигател. Най-важния в този случай е ИЗЧИСЛЕНИЯТА. Плус това изобщо не си сигурен коя фирма чии части използрва. Това е фирменна тайна и много малко хора го знаят.

И за финал: Да 306 и 19-ката се сходни, но 306 е по-добрия вариант. Ако имаш някакви ФАКТИ с който да ме убедиш в противното, моля заповядай. Може да съм пристрастен, но смятам че защитавам тезата си с достатъчно доказателства.

Не се опитвам да се заяждам, просто искам да водиме един конструктивен спор. Както и започна този.

"be at peace, bury the hatchet"