Приятелю,

аз не се занимавам с френски автомобили, преди време съм се занимавал професионално с немски (но не 2 години). Имаше тука един хубавец, дето изказваше предположения, какво съм сънувал и какво съм си мечтал, щото той как бил черешката на върха на тортата и как бил карал каймака на автомобилната техника. Та има сред немските автомобили едни, дето са признати за номер 1 (ама не по масовост). Беше ми писнало от такива. Сега просто като хоби от време на време се занимавам с автомобилите на познати и приятели около мен (не само френски и немски).

По една или друга случайност имам 2-ма познати с 405-ци (не е 306-ца, но според мен е сравнимо поколение). На единия му се наложи да прави ремонт на заден мост за около 800 лв когато взе колата, сега след около 60.000 км - пак. Вторият също е правил "стартовия" ремонт за 800 лв (+/-, да не се хванеш за точната цифра) и вече му чука на вратата следващият. Вторият е минал "само" около 40.000 км. Та тук цифрите нещо никак не се връзват с посочените от теб, щото както си вътре в занаята можеш да се сетиш, че те лагерите за 90-те лева не се смяенят с cut и paste от клавиатурата (и са доста малко колегите, които могат сами да си ги сменят - демек - разходи, разходи ...), пък и рядко се сменят само комплекта лагери, нали? Особено като имаш предвид, че на българина акълът обикновено му идва след после - демек като се поразбият още една камара неща (които при Пежо са повече и по-скъпи). Аз Рено с иглени лагери на задния мост не познавам (поне не на лапите), ако е имало някога, това сигурно е било в началото на 80-те години.

С Рено имам повечко познати, пък и в най-близкия ми семеен кръг се търкалят 2 Рена (едното е Клио 1.9 дизел). Никак не съм останал с впечатление, торсионите да омекват така често. За сметка на това когато се наложи смяна на тампони (не иглени лагери) на задния мост, ремонтът се връзва на +/- 200-250 лв (срещу 800 при Пежо?!). Айде щото си навътре в нещата, кажи дали в тази сума тампоните са повече от 45 лв комплекта? Ама също не се сменят с cut и paste.

За оборудването: ами не е кой знае какво, ама процентно колкото Рена не са с плюш, толкова Пежа може и да намериш със. В Рената от онова поколение на таблото имаш серийно нивомер за маслото. Ел. пакети и все такива глезотийки, дето спокойно може да минеш и без тях, ама като ги има, защо да ги прескачаш. И вече сигурно лазя по нервите на някого, ама на това Пежо таблото наистина е издялано като със брадва. Факт!

За двигателите: нямам твоя опит, само един основен ремонт на дизел на Рено съм правил - беше преди време на една 9-ка без живи роднини, по моя преценка определно на над 500.000 км. След смяна на сегменти на следващия ГТП се случила странна случка: 3-път мерили газове, защото не могли да повярват, че стойностите са толкова ниски. За дизелово Пежо на 700.000 км без ремонт - едва ли, освен ако не е било такси. Една от основните причините френските дизели да дянат повече от сравнимите немски е обемът на маслото в дигателя (това не съм го измислил аз), което при френските двигатели процентно е значително повече. Нямам собствен опит с дизела 1.9 на Пежо, имам с дизела 1.9 на Рено. И до тук нямам никакви оплаквания. Вече 3 зими.

С инжекционите на Пежо аз пък не съм кой знае колко запознат. При Рено обаче категорично няма с измерител на въздуха от това поколение. А е всеизестно, че с напредване на възрастта МАП-сензорът създава много по-малко ядове, отколкото измерителя на въздух. А ти е ясно, какво значи автомобил за предимно градско каране с "умрял" празен ход.

Да не ме разбереш погрешно: ако някой слепунгер се беше изцепил, че Рено е катагорично по-добрият автомобил, и на него щях да му стоваря някой и друг довод да поизпусне малко въздуха. Та и тук така - по едни параметри единият автомобил печели, по други - другия. А като опрем до конкретния избор, то заради техническото състояние и заради факта, че в България вече почти не се внасят автомобили без някав удар ... и де отиде Киро на Кирия ... системата става хептен многовариянтна. Може Пежото да е супер, а Реното да е добре маскирана гробница, а може и напротив.

Във всеки случай за себе си не бих седнал да избирам нито един от 2-та автомобила. Въпреки че Рено наистина е държавна фирма, определено бих избирал Сафрана пред 605-та (няма идея обаче, дали 605-та до коя година се произвежда). Само дето сега вече се оглеждам за ван. Като ESPACE-a. А де го сравнимия ван на Пежо? Излезе в последните години и по ръбест от таблото на 306-та. А нали Рено било държавна фирма, а Пежо не?

НЕ СЕ ЗАЯЖДАМ, само излагам факти.

Поздрави.

В.