Мостовете може да са почти еднакви ... ама почти. Да си чувал за вкопани лагери при Рено? Ами няма как да си, щото не се вкопават - там просто няма иглени лагери, а е друг вид конструкция, която между другото във времето е доказала, че е по-издържливата от двете с напредване на възрастта.

Сега още ли си на мнението, че "тва за задния мост беше много глупаво:):):):):):):)"? По-скоро беше глупаво дето спомена торсионите, защото проблемът никога не е бил в тях самите - те просто са едни еластични елементи и нямат нищо общо с лагерите (е, айде от мен да мине - почти нищо общо)

За таблото: сори, ама дори и на Голф по това време не правят табло (не това с уредите, а онази цялата "мизерия" между лявата и дясната врата) от проста пласмаса, може би на Поло да, ама от преди 91-ва година. Или може би по таблото на първата 306-ца не преобладават повърхности, дето са прави и гладки като на ледена пързалка?! Ето на това аз казвам отсечено като с брадва. Наистина не познавам Пежо и на стотна част колкото Вас, возил съм се само на фирмена 306-ца от първата серия (1.4 карбураторен мотор, само на нея познавам таблото), но ако и на следващите таблото/кокпита е същия ... трагична за времето си картинка - почти като на малък Форд от края на 80-те години ...

И за да не решите че се заяждам: за мен Пежо е по-добрият автомобил, ама от около 2000-та година насам. От тогава пък Рената ги правят малко като с брадвата (Вел Сатиса - това е настоящата "S-ласа" на Рено в предните си калници е почти толкова ръбест, колкото и първата 21-ца ili 405-та) .

Колегата обаче явно питаше за един по-ранен период. Само си направете сметката във Франция по кое време президентската лимузина е Ситроен, по кое е Рено и по кое е Пежо. Е през 90-те години определено не е било Пежо-то. Сравнението между другото е показателно не само за най-горния клас.

Та като стана дума за табло, сега се сещам, че мой колега има Пежо 605 2.2 турбодизел 92-ри набор с какви ли не глезотии. Наистина е страхотен автомобил - две мнения няма. Само дето без да си кривя душата таблото му е по-постно и по-старомодно от таблото на 21-ца със същото ЕГН, а 21-та е еквивалент на 405-ца, демек на долния клас.

Ама се отклонихме от темата: то е ясно, че всеки си хвали най-много собствената стока, ама ... КОЛЕГИ, бъдете все пак малко по-обективни. Аз си казах в прав текст, че твърде слабо познавам Пежо, ама и това изхвърляне, че 19-та и 306-та нямали нищо общо, само класа си е чиста проба отпечатък в снега с разперени ръце и не може да идва от източник, дето особено много си е търкалял д...то в Рено.

Обективната статистика казва, че 19-та е била за времето за времето си (не помня в коя година) чуждестранен автомобил номер 1 в своя клас в Германия, а дойчовците са доста претенциозно племе на тема автомобили. За Пежо 306 не знам, тук Вие можете да кажете.

Кажете му на колегата от какво да се пази при Пежо, кажете му конкретно ако нещо не Ви е харесало при Рено, дето при Пежо е решено по по-добър начин според Вас. Иначе става само говорилня.