Колите се произвеждат и пускат на пазара за да удовлетворяват различни нужди на хората. Един иска преди всичко икономично мпс, друг иска такова което да го лепи за седалката като го настъпва..........без много да се интересува от разхода.
Обикновено най-масовите автомобили се стремят да удовлетворят по малко от всички капризи.
Ако разглеждаме нещата от гледната точка на икономичното каране - идеалният автомобил и този който има двигател с МВМ при възможно най-ниски обороти, за да е икономичен при ниски скорости при които въздушното съпротивление не утрепва икономията. Но тогава какво става ако решим да се интересуваме повече от високата скорост и по-малко от икономията? Не става това с високата скорост, защото при високите обороти двигателят вече няма онзи голям ВМ а въздушното съпротивление не нараства правопропорционално на скоростта. И за да е и вълчо сит и агнето цяло, обикновенно автомобилите се оказват практически по-икономични при скорости под тези с МВМ, Въпреки че при МВМ двигателят работи с най-високо КПД.