Не си спомням името на инструктора в гимназията - беше някъде 1968 когато за първи път се качих на газ-51 (ако това ти говори нещо) и го подкарах...

"сваляш предавката на 2-ра. Оборотите веднага скачат на 4500"

Как ще стане това веднага при бензина при по-малкия въртящ момент, когато колата ти е на баира и следователно трябва да се потегли при по утежнен режим, все едно колата ти е станала многа по-тежка.
Точно в това "веднага" идва разликата във въртящия момент. При бензина с по-малкия въртящ момент на баира не може да стане веднага.

В началния момент на това "веднага" бензина с 200 кс (220 нм) не е с 200 а примерно със 100 кс.
В същия начален момент дизела 150 кс (330) в началния момент на това веднага е примерно със 130 кс, хайде нека да са 100 -

От тоя миг въртящия момент си казва тежката дума

обороти -нм
-------------
1000*330
2000*330
3000*330
...............
срещу
1000*220
2000*220
..............
Предполагам че можещ да сметнеш по-голямото нещо

И таман да направиш някакви прилични обороти - идва отново някакво ново препятствие и падане на оборотите, през това време дизелът ти е изчезнал далеч зад поредния завой на баира.
Ако зарежем споровете - на практика аз лично доста често съм наблюдавал (зад кормилото на дизела) как бензинката е издухана по баира... Няма да ти казвам с какви бензинови коли съм се заяждал на баира - защото няма да повярваш.

Иначе моята кола е бензин - 2л Омега А -1992 г и 9 години я карам и бих я сменил единствено ако вече не могат да се намират резервни части за нея.
Колкото до БМВ-то 320 Д - Е46 (на 150 хил) с големия въртящ момент - много е скъпо за поддръжка и постоянно нещо трябва да се оправя....