Това което ме интересува е след като се ремонтира модула или смени с втора ръка, каква е процедурата?

Продължавам да коментирам само варианта ремонт: извинявай, би ли задал въпроса на малко по-ниско интелектуално ниво? Все едно да попиташ каква е процедурата, като си смениш спуканата гума с друга. Пък и в темата, която твърдиш, че си намерил и прочел, е описано всичко от А до Я, което касае РЕМОНТА на електронния модул на помпата. И след приключване на ремонта "процедури" няма. Освен ако думиката "процедури" не я тълкуваш като някаква форма вуду-риуали.

Питаш дали можеш да поправиш електронния блок? Ами щом в оная тема е описано, как някой друг може, значи по принцип става. Ти конкретно дали можеш - божа работа. Отделно, че в темата е описана статистически най-често срещаната повреда на подобна помпа. Тук боб ли да хвърлим, дали при теб случаят се вписва в понятието "представителна извадка"?

П.С. За да сме сигурни, че си намерил същата тема, там нещата опират до изгаряне от топлинно претоварване на транзистор от крайното стъпало на електрониката. И за да проследи човек логиката на описаното не е нужно да има автомобилно образование, но поне сносни електротехнически познания; доколкото ми е известно, официалният производител не предлага отделно електронното управление на помпата.


Та препрочети пак постовете в тая тема няколко пъти и може с удивление да установиш, че ако имаш желание да си помогнеш сам, има за какво да се захванеш.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите