Най-простото е да видиш действително дали имаш пад на напрежение между плюса на алтернатора и този на акумулатора ПРИ ЗАПАЛЕН мотор. Същото важи и за масата на алтернатора. При мен го имаше тоя проблем и го реших с многожилен кабел, защото алтернатора като се лашка все пак и ако е обикновен мостов кабел той се къса.

Ако не е това минаваме към алтернатора. Казваш че при над 14.75 регулатора се изключва. Значи явно си работи нормално. Според мен е нещо с диодния блок. Те диодите са свързани и не съм убеден че могат да се измерят без да им се разкачи единия край.