Аз лично съм против газовите уредби - голяма беля са за всички места с финни елементи(дюзи). Първо така наречения газов инжекцион е доста скъп и ако не си такси, просто ефекта е нулев само от високата му цена(2000 лв). Второ - икономията е от цената на газта а не от количеството. Литрите са търговска "игра" и двигателя не може да се "лъже" с обеми - иска си маса. Това означава че само в масата 1 литър газ е 70% от 1 литър бензин. За да не става въпрос само за относителни проценти - 1 л бензин е 780 г, 1 л пропан-бутан - 505-520г и 1 л дизел - 840 г. Всеки може сам да си сметне процентната разлика. Да оставим настрана по-ниската топлотворна способност и по-ниската ефективност на самата газова уредба в сравнение с един бензинов инжекцион Bosch например. Твърденията за големи икономии са по скоро плод на субективни грешки при меренето и на желанието на всеки да си оправдае газовата "инвестиция". Не на последно място разбира се е факта, че никой известен и авторитетен производител на двигатели не слага фабрично газови уредби. Специално Опел имат разработка на метан, но там се ползва стар модел двигател 1.6 и уредбата има екологични цели.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите