Здравейте Опел-фенове!
От 2,5 год.карам Опел Астра Караван 1,4 бензин(не можах да намеря по корпуса на двигателя буквичките и цифрата 14 между тях,на които тук много държите,но на големия регистрационен талон номера на двигателя започва с Х14ХЕ и по документи колата е от 96год,а двигателя е 1389 куб.см. а когато ми разчитат еку-то излиза че е Астра F;газ не съм й сложил,защото за тези 2,5год. съм навартял около9 000 км-т.е. не я карам много).
Това по-дълго встъпление написах,защото за 2-те седмици откогато чета този форум разбрах,че тази информация е важна за сериозните му посетители.След изчерпателния постер на Ivo по темата гасне на празен ход и особено в движение,мислех че едва ли може да се добави нещо ново.Но днес ето какво ми се случи-от месец и повече колата гаснеше както на студен двигател така и на топъл, на празен ход,като на студен имаше и срив в мощността(сякаш работи на 3 цилиндара,като дадеш газ не реагира-особено по нагорнище-а като изключиш от скорост оборотите падат до 0 игасне).Като загрее нещата се пооправяха,но гасненето на празен ход пак се появяваше най-неочаквано и естествено в най-неподходящия момент,предшествано и от описаното в по- ранните постери вибриране на волана и скоростния лост.
Според моя майстор(а той е много свестен и му вярвам) гасненето при загрял двигател се дължи на прословутия ЕГР клапан и ми го изолира(проверката на стента не намери проблеми по коментираните тук различни видове датчици,стъпковото моторче и компа също са наред), а гасненето на студен двигател-иначе първото палене на двигателя е от раз-и загубата на мощност при движение при незагрял още двиг. се дължало на т.нар.хидравлични компенсатори(не съм 100% сигурен в този термин-лаик съм в тази технически област),които регулирали ,,топлинната хлабавина,,(също цитирам по памет без да съм 100% сигурен)на клапаните.Проблемът възниквал при нередовна или въоще липса на такава смяна на маслото(а колата е внос от Италия и както твърдите тук италианците са мърлячи-не сменят,а доливат)или при смяна с некачествено макар и подходящо масло.При купуването бях сменил естествено маслото-LG южнокорейско и масления филтър и то вероятно е било качествено.Преди месец сменях също масло и филтъра-този път ми препоръчаха Q8,подходящо но явно некачествено(предлагат го за белгийско,но май е кувейтско).След последната смяна на масло плюс гореописаната Italian job се е изявил и последния проблем.
Какво ми направиха?Източиха ми кувейтското масло,промиха ми двигателя със специално промивачно масло(двиг.работи с него 10-15 мин.след което го източват и него)и сипаха по-качествено този път шведско такова(не му знам буквите и цифрите,казах ви че вярвам на майстора си).Засега колата работи добре,но двигателя не беше изстинал.Ако проблема пак се яви на студен двигател майсторът ми каза,че следващата стъпка ще бъде пак промивка и почистване на въпр.хидравлични компенсатори,улейчета и пр. но при разглобен двигател(проблем,заложен като бомба от жабарите).Въпросът ми е някой имал ли е такъв проблем и как се е справил с него?Предварително благодаря за отговорите и за търпението!