По това което казваш аз лично бих казал че гарнитурата ти е заминала.
Общо взето този мотор е малко по-различен и по-труден за диагностициране на проблем в гарнитурата, най-сигурния начин е с лакмус или уред.
щом колата загрява, термостата отваря и перката си се включва значи всичко е наред с помпа термостат и радиатор.
При ниски обороти мотора работи в по лек режим и не надува кой знае колко но когато турбото започне да нагнетява при над 2200 оборота и най-вече около 3500 когато е в пълната си мощност компресията в цилиндрите се увеличава многократно и при един малък пробив в гарнитурата изкарва компресия във водата.
Това което казвам не е 100% защото не съм видял колата но в почти всички случай при тези симптоми е гарнитура.
Внимавай къде ще я правиш защото е много важно след шлаиф на главата да се врежат клапаните в леглата иначе се получава едно малко неприятно чукане от клапани и бутала.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите