Само Митко има да смени гумичката на кобиличката за високите обороти - намира се след голямата мембрана. Регулировката е проста - развива се винта с поставената нова гумичка при пусната втечнена газ, докато спре изтичане към отделението, фиксира се с контрагайката, след 50 - 100 км. уляга и се дорегулират ниските обороти. За другите колеги - голяма грешка и разсипия на платна, гуморазделителни прегради и изпичане на клапанчета при ниски температури е паленето сутрин на газ, независимо от температурите. Ако все пак някой го прави - една хитринка: след завъртане на 2 - 3 оборота на стартера, дайте ключа на изключено положение. При следващо завъртане ДВГ ще запали веднага. Оставете да работи на средни обороти, след около 30 сек., когато започнат да спадат, поради липса на газ в изпарителя, за 2-3 секунди прехвърлете на газ и изключвате пак. Повтаря се 3 - 4 пъти на място, после може да се тръгва, оборотите ще са стабилни. Цялата процедура отнема няколко минути, прави се с цел предотвратяване постъпването на втечнена и труднозапалима газ в цилиндрите. Пишете за резултата!