Защото електротехнически сметнато, заряда зависи единствено от баланса на токовете. Ако алтернатора произвежда повече ток отколкото се харчи, акумулатора се зарежда, ако произвежда по-малко акумулатора се разрежда. Ако караш половин час на ниски обороти и акумулатора се разрежда с ток 5А да речем, после ще му трябва половин час зареждане с 5 ампера за да се зареди напълно - това не зависи от капацитета на акумулатора, освен ако твоята кола не е някоя специална - 44Ачасовите акумулатори да ги зарежда с 5А, а 55Ачасовите с 2 ампера.
А иначе на абсолютно логичния въпрос, защо не слагат по-големи акумулатори още при производството, логичният отговор е 1500000 опела/годишно * 10евро / акумулатор = 15 милиона евро икономии на година. Нищо лошо, това е бизнеса. И аз ако трябва да ти продам нещо, ще сложа най-евтиното решение, ама все си мислех, че човека пита за него си.
Както и да е можем да спорим до другата зима. Ако имаш познат с дизеларка, вземи му акумулатора някоя сутрин и запали с него. После си реши дали е по-добре по-здрав акумулатор.
А иначе Ивелин е изкарал късмет с оригиналния си акумулатор - 15 години, щото моя оригиналния ( Опел пишеше на него ) ме остави на 7-мата зима.