|
Момчета, верно било, това, дето го пише в книжката - колите с трипътен катализатор да не се бутат, палят по нанадолнище и т.н., само с акумулатор.
Аз имам Г 1.6р 8 клапана, 84 коня, 2002 год. Тая есен така се случи, че близо месец не я бях палил, карах сна жена ми колата, и точно в студените дни реших да пътувам с нея, оказа се, че акумулаторът е свършил, а алармата не мбеше изключена, изсмукала всичкия ток. Запалих я с кабелите , подкарах я и след 500 метра, беше нанадолнище, ме спира кука. Аз по навик врътнах ключа и я загасих... провери ме той, и сега как да я запаля, пуснах я по надолнището, на втора, завъртя малко, повече -изобщо няма никой. Взех да се мотам, куката довтаса и взе че ми даде ток (те кабелите си бяха в мен) Запалих и газ. След малко обаче ми светна лампата за катализатора - жълтата, дето е като двигателче в средата на оборотомера. Чета в книжката - показва, че газовете са извън нормите на Евро три . По-надолу пише, че ако палиш колата с бутане се задръствал катализатора и се повреждал необратимо. Звъня в Булвария, те ми казват - нов катализатор. около 2000 евро. Викам, тия луди ли са, я у лево и ще си карам. И така един месец, направих към 1000 километра и оня ден както си карам изгърмя и лампата угасна. Направо да се чудиш. Слязох да видя нещо да не се е разпрало отпред, нищо й няма. Та такива работи.
Само с кабели палете, че може да имате проблем с Г-тата, те са с две ламбди и трудно се лъжат...
Лека и безаварийна!
|
Astra-G