тук според мен трябва да се намесят разбирачите, но -
едно от основните предимства на комбинацията компютър+инжекцион+ламбда сонда (било то и моно) е в това, че е технически по-лесно да се настрои/управлява сместа при всички режими на двигателя. Просто това се залага в матриците за управление на ECU-то, докато карбуратора колкото и да е сложен, не може да осигури винаги 'оптимален' режим на работа.
Незнам доколко ясно съм се изразил :)
-
що се отнася до динамичните характеристики, то това е изцяло въпрос на настройки.