Моето ключе има два прости таймера, единия незнам какво прави.
Другия изключва газта ако двигателя загасне а колата е на контакт.

Ако не искаш никакава схема за управление около ключа и релетата, значи ги връзваш директно.
На средния край на ключа (средния извод) се подава +12В.
На единия край се връзва бензиновата помпа (може и реле да се сложи), а на другия край газовия клапан (пак през реле).

Та значи релетата се връзват (единия край на бобинката, обикновенно с номер 85 или 86) към един от двата свободни контакта на ключа. Другия край на бобината е към маса.

На релето остават още 2 (или три извода). Единия е към газовия клапан, а другия към +12В, но задължително през бушон. Може и някой от оригиналните бушони да използваш, но провери за какво е и колко Ампера е.

Второто реле може да го изполваш да прекъснеш дюзата или бензиновата помпа. Но първо се прекъсва дюзата и след това ако искаш, още едно реле за прекъсване на помпата (ако ти е моноинжекция).

Та второто реле пак се връзва (бобината му) паралелно на първото реле. Само че, второто трябва да има задължително общо 5 извода. От останалите 3 трябва да намериш кое е нормално затворения контакт и да прекъснеш кабела на дюзата и единия извод към дюзата, другия към ЕКУ-то на колата.

Редактирано от PeteRHR на 24.06.05 12:54.