|
Тема |
Re: И аз си го смених [re: acтpaД] |
|
Автор | astra17DTL (Нерегистриран) | |
Публикувано | 29.03.05 13:29 |
|
|
Позволявам си за последно по тази тема да споделя личен опит и изводи до които съм стигнал.
1. Въобще да тръгне стрелката на термометъра е необходимо температурата на двигателя да е около 70-75'C. (Някъде бях чел 60 градуса и други такива заключения)
2. Цялата синя зона е около 7-10'C.
3.В края на синята зона температурата е около 85-88'C.
4.От края на синята зона до първото деление разликата е няколко градуса но не повече от 4-5.
5.Между две чертички по скалата разликата също е около 4-5'C.
(Има няколко вида скали с 80 и 90 градуса, други само с 90 но и при двете се ползва датчик с еднакви параметри и горното е валидно и за двете системи)
И другият основен извод, че това не е точен термометър и основната му функция е да разграничи трите основни топлинни режима нормален, студен и прегряване. Показанието на термометъра е низ от натрупани грешки, като датчик, контактни съпротивления и точност на системката. Конструкторите така са го направили, че ако при работа на двигателя стрелката не е в синята
или червената зона всичко си е нормално /така го пишат и в описанията на автомобилите/. От там нататък който има свободно време и средства може да прави каквото си иска.
И сега на базата на горното мога да кажа, че резултата от смяната на термостата на колегата е промяна (ако въобще има) с около 1-2'C и може би по-неинертен режим, като това не винаги е предимство.
|
| |
|
|
|